給道路駕駛學員的一封信：
近日授課，許多學員向我詢問提出許多他們在網路上看到的疑問。由於各行各業，隔行如隔山，學員在學習道路駕駛時，鮮少會投入時間研究，認為教練都大同小異，有張教練證就好，就去找便宜的道路駕駛班，孰不知道路駕駛是一個門檻相當低的行業，只要有一張駕照，您也可以是教練，教練素質參差不齊，並且由於此行業較無公正的證照可供評比教練實力，導致教練自吹自擂相當嚴重，未仔細挑選教練，結果就是花時間上一個毫無效果的課程。本班揭露道路駕駛行業行銷術語，讓您了解種種騙術與陷阱，您可以不必跟我們學車，但汽車駕駛攸關一輩子生命安全，絕不能馬虎隨便。
此篇文章我們從實際證據，寫給您一封信，告訴您這些真相
讓您不會再被空口說白話，不負責任的廉價道路駕駛班所欺瞞，花錢還是學不會開車。
本班道路駕駛宗旨：不偷工減料、高品質教學、使用最先進訓練設備全方位教學，並堅持給學員最高優惠的價格，10堂課優惠後最低也只能壓到6800元，為何您還能在網路上找到10堂課6000元甚至5000元的課程？原因我們後面一一告訴您。
行銷手法一：超便宜課程，三堂課1800、一小時600，課程內容：全程台北市車多路線以及停車場。(2013年12月，我們班來個板橋陳小姐還告知：有一間xxx道路駕駛，甚至告訴她上下班巔峰時間學習最好，汽機車很多，才能真正學到和汽機車的互動，結果都在堵車才過來我們這學)。
A1.真相告訴您：羊毛出在羊身上，廉價道路駕駛班，都選市內車多會讓您堵車的地方練習，因為便宜就得省油耗，又能名正言順跟您說，車多才難開，才有學習價值。市區車多情況，平均時速約30~40km；堵車情況，平均時速約10~20km；高速公路時速100km，都讓您練市區，油耗只有三分之一到七分之一，都在堵車停紅燈，油耗超低。又可以用話術誤導：郊區山路、高速公路沒車，學不到東西，要學就要學市區，試問山路窄小、會車困難、地面高低傾斜又高角度彎道，這些不教難道要學員一輩子都只會開市區嗎？高速公路車速快、方向盤不會控制的新手，遇到下雨天，非常容易一緊張就轉太大力導致打滑失控，只要是高油耗的路段就不教，萬一學員哪天有開山路、高速公路的機會，誤以為和市區駕駛技巧一樣，結果硬開出事故，誰要負責？
提供學員經濟划算的課程，應該鼓勵並讚揚，但以低價為誘因，吸引學員來上一些學完也學不會的課程，十分不應該。
A2.用證據來解說：道路駕駛是一種駕駛"技術"，技術要純熟就要"多練習"才學的會。道路駕駛行業教練單堂課鐘點費約400~600元，三堂課跟您收1500元的道路駕駛，請了最便宜的教練3堂課1200元，剩下300元還得含汽車保養、汽車稅金、保險，三堂課訓練油資只剩不到100元。以1600c.c.省油的教練車來計算，目前95汽油價格35元/1公升，100元的油約只能跑不到30公里，去這些廉價道路駕駛班上課，一堂課只能讓您練習不到10公里，否則就有虧本的可能，當然要讓您的訓練車開越慢越好，越多停車訓練越好，越多市區慢速訓練越好，這樣的道路駕駛班會有效果嗎？
一分錢一分貨，一樣單方向盤我們三堂課3000元，其他間道路駕駛三堂課1500元，為什麼？因為我們堅持用最好的專利訓練法、才能聘請資深、高鐘點費、證照最齊全的頂級教練，我們的訓練油資約廉價道路駕駛班的三倍，等於給您的訓練也是三倍，路線紮實，堅持不市內堵車、不專挑堵車時段，課程完整包含台灣所有訓練路線，別人有的市內巷道停車我們課程都包含，別人不敢教、不願意教的山路、高速公路我們也用雙方向盤專利設備來克服技術門檻，這樣的訓練內容才夠完整，才真正讓您學到全面性的道路駕駛課程。
B1.真相告訴您：廉價道路駕駛班，只讓您學習市區低難度的駕駛，不讓您學山路、高速公路等路段，原因是"單方向盤教練車，一遇到事故，教練只能踩煞車，無法控制轉彎，提高危險"。單方向盤的車，在訓練時，學員轉向不足或是過度，教練都得從副駕駛座伸手過來干涉，一遇到緊急事故，教練不及反應，危險性增添不少。因此這些只有單方向盤教練車的道路駕駛班只能帶您練市區，試想您若在山路，轉向過度會發生什麼事？輕則擦撞山壁，重則跌落山崖。試想您若是在高速公路、轉向過度會發生什麼事？輕則打滑失控，重則車毀人亡。坊間道路駕駛班，不願意承擔這樣的風險，他們也無法提供這樣高難度的山路、高速公路訓練，只能顛倒黑白，說去練郊區山路、高速公路是學不到東西。
行銷手法二：某同業，影射本班新型專利:駕駛循跡互動裝置雙方向盤設備，是"教練過度干涉及幫忙開"的設備？
A1.真相告訴您：由於我們研發出雙方向盤此新型設備，並於2007年取得專利認證，經濟部已認可並公告以下摘要：本創作係關於一種駕駛訓練同步互動裝置，係指於原先駕駛席設計之外，藉由助手席增設一組右側方向盤、右煞車踏板、右油門踏板即其他設備，構成「雙方向盤、雙煞車及雙油門」之設計，使得教練利用前述設計同時修正學員之不當動作，令其同步能瞭解教練修正之原因狀況及幅度，俾使達到安全有效之駕訓學習為目的者。詳情經濟部公文介紹請見此連結。
簡單以白話來說：
新型雙方向盤比舊型單方向盤訓練車種，更能改善訓練時"學員難以了解教練意思導致的效果不彰"、以及"出事故，教練必須伸手更動方向盤具高危險性"的兩大傳統問題。
請回想在駕訓班單方向盤的教練車，您是不是永遠都聽不懂教練在教什麼？
回正？打多少圈？轉多少角度？全部一頭霧水，這種對教學毫無幫助的過時設備，不應再使用。
請回想在駕訓班的道路駕駛訓練，轉彎不夠或過度，教練會怎麼做？
從副駕駛座單手過來控制方向盤！！危險至極，多少學員因為這樣出事故？這種不安全的訓練設備，不應再使用。
A2.用證據來解說：請見上圖，本班使用的駕駛循跡互動裝置(雙方向盤設備)，已取得新型專利認證(點此進入有智慧財產局完整專利介紹)。
何謂新型專利？當我們有一個新構想、技術、裝置或方法，它可以克服現有的技術的缺點，並且這種創意發明能夠產生某種不可預期的功效，則這樣的構想、技術、裝置或方法就可以申請專利。(取自淡江大學，詳情請點閱進入)故可以證實，取得新型專利的雙方向盤設備，已通過經濟部認可，能克服單方向盤的缺點，並產生更好的教學成效。
A3.雙方向盤與單方向盤的實例比較：
請您回憶當年在駕訓班學的過程使用單方向盤的舊型設備，教練教學時，是不是常常說一些聽不太懂的術語，讓我們不知道怎麼去轉方向盤？以下模擬單雙方向盤的教學情況讓您清楚比較。
單方向盤訓練：危險、難以了解教練教學含意、學習效率差。
小明坐在正駕駛座，正在學路邊停車，教練：來倒車，肩膀過停車格時，右轉一圈半，繼續慢行，回正，慢行，左轉一圈半.....。教練要小明左轉一圈半，小明就只轉了一圈，教練要小明回正，小明也只回來半圈，結果車開的歪七扭八，光學個路邊停車，小明就學了一個下午還學不會。
新型雙方向盤訓練：安全、能用手去學習教練轉彎技巧、學習效率改善許多。
小明坐在正駕駛座，正在學路邊停車，教練：來倒車，肩膀過停車格時，右轉一圈半，繼續慢行，回正，慢行，左轉一圈半.....。教練要小明左轉一圈半，小明只轉了一圈，這時教練繼續轉動方向盤，小明就了解原來自己轉向不足，原來轉這樣才叫做一圈半，教練開始要小明回正，小明只回來半圈，又發現教練還在繼續轉，小明才知道原來回正的意思是將方向盤回到原本正視前方的位置。
新型雙方向盤設備就是要解決教練和學員溝通傳達上的問題，車子轉彎時，可以讓學員明確知道什麼時候要轉、教練說的打幾圈是什麼意思，回正是什麼意思，讓學員用身體快速學起來幾十年資深教練的開車技術，在訓練中發生危險還能及時修正方向盤，保護您學習時的行車安全，雙方向盤與單方向盤孰優孰劣，學員已經很清楚了。
以下為學員使用雙方向盤設備教學後的學習心得：
| 中和曲小姐誠摯推薦，並有給新手要學車的建言 | 新莊蔡小姐上完12堂課整個駕駛技術截然不同 | 士林賴小姐，雙方向盤讓我很放心地開車，鼓勵大家來學 |
雙方向盤的好處，只有學過的學員了解，對於數十年未開過車的學員，更能增加自信，更快進入狀況，也能更輕易的瞭解教練的教學，對於教學成效大有幫助
行銷手法三： 某同業，影射本班學費高，是"因為支付廣告費與抽佣費"
A1.真相告訴您：本班學費高，是因為我們路線紮實油耗高、使用BMW進口車板金厚大C.C數油耗高、使用通過認證的新發明教學方法來教導學員。
1. 別家不想教的高耗油路線(山路、高速公路)，我們通通教，我們堅持讓學員學會全方位的駕駛技術。
2. 我們堅持，不讓學員只在市區堵車。
3. 為求學員訓練安全，本班使用高級進口車BMW進行訓練，進口車板金厚、才能保障車內學員，即使車體較重、油耗更高，但安全是無價的。
4. 為求給予學員更專業的訓練，本班教練持續進修，已累積數十張專業證照，近期更參加新竹安駕中心兩大課程：汽車駕駛教育訓練，不斷進修，就是要給學員更好的訓練內容。
5. 本班訓練方法：全台唯一駕駛教學法通過經濟部智慧財產權認證，是一套完善的系統化教學，能有效提高駕駛訓練的轉彎技巧，與車輛控制精準度，並大幅提高學員駕駛自信，達到快速學會開車的目的。詳細介紹請見經濟部智慧財產局，同心圓循跡教學法介紹
行銷手法四： 某同業，鼓吹學員買單堂課程，別上一次購買一整套的課程。
A1.真相告訴您：您是否有思考過，為什麼大部分的道路駕駛課程都可以買單堂課，而我們這不願意提供單堂課課程？原因就在於教學方式，傳統教練的教學方式，毫無章法，一上車就帶學員到處開，開車遇到什麼就教什麼，沒有一套教學系統，甚至還有詢問學員想學什麼的，那學員不知道的、沒問的、開車沒遇到的，不就都沒教到？這種低品質、舊式的教學法，絕對無法有好的教學效果。
A2.用證據來解說：
1. 同心圓循跡教學法，是本班新發明之系統化教學方法，並於2010年通過經濟部智慧財產局認證。本班教學方式，建構在同心圓循跡教學法下，是一套系統化、標準化的教學，整套課程環環相扣、全面性教學汽車駕駛的所有技巧，讓學員在短時間內具備所有行車技術，完整、新式、系統化的教學，才能不遺漏的教導學員汽車駕駛的所有技術，也才能給學員一趟值回票價的學習經歷。
2. 本班課程只要您任何不滿意，剩餘課程都可全額退費！不用擔心購買整套課程，學一半就發現自己學會了，還得把課程上完，本班保證，任何不滿意，任何理由，剩餘課程都可全額退費！
行銷手法五： 某同業，聲稱"他們並不使用雙方向盤這樣的老舊設備"。
A1.真相告訴您：雙方向盤駕駛訓練同步互動裝置，已取得專利權，只要其他道路駕駛班使用此設備就屬違反"專利法"，因此坊間道路駕駛才會顛倒黑白將新型設備硬是說成舊型，並用行銷包裝成他們不使用，其實是不能用。
A2.用證據來解說：專利權人在一定期間內，專有排除他人未經其同意而實施其發明、新型及設計之創作的權利
何謂專利權？當發明人、新型創作人或設計人就其創作提出專利申請，且經審查符合專利法的規定後，國家將其技術公開，並給予專利權，賦予在一定期間內的權益保護，這種權利就是專利權。專利權人在一定期間內，專有排除他人未經其同意而實施其發明、新型及設計之創作的權利(取自經濟部智慧財產局，詳細內容請點擊進入)。
行銷謊言六：XX記憶法、XX訓練法、XX講義，專利申請中？
A1. 真相告訴您：專利要通過申請，必須經過一連串的複雜審查，要確定這樣的新發明能比舊式設備更有效果與價值，才會通過申請，因此只要您看到是專利申請中的，都是尚未經過認證、都只是自吹自擂的行銷手法而已。
A2. 用證據來說話：智慧財產局，發明專利申請須知，第十二條：發明內容，應記載發明所欲解決之問題、解決問題之技術手段及對照先前技術之功效。也就是必須要比現有的技術更有效、更有價值才會通過專利認證。這些專利未申請通過的講義、教學法，都只是自吹自擂而已。
本班使用的教學講義與DVD，乃耗費60萬拍攝而成，每份購置成本600元，對於道路駕駛的技術，有精細的教學，絕非坊間廉價講義。
行銷謊言七：XX保證班，保證學後絕對敢上路？
A1. 真相告訴您：保證班？您打去問，學不會該怎麼辦？保證的意義是什麼？他們只會含糊其辭帶過，說穿了只是行銷包裝而已。
A2. 用證據來說話：本班所有保證班，只要學後任何學不會想加課，通通賠本教學三堂課只收1500元(原價三堂課3300)，其他成本我們都自行吸收，這樣才是真正的保證！
行銷謊言八：多張證照，最專業道路駕駛？
A1. 真相告訴您：坊間道路駕駛，常誤導消費者、謊報證照數量，或者用無關駕訓教學的證照來濫竽充數(例：電腦office證照、計程車營業證)
專業不是自己說了算，不能空口說白話，請您再三確認該道路駕駛班，是否真的能提供證照圖片，只要無法在網路找到圖片的，多半都是虛報的！
A2. 用證據來說話：
駕訓相關證照相當多元，機械原理方面：有汽車修護、重機械修護、引擎基礎、引擎進階。教練相關證照則有：教練證、考驗員證、大型車考驗員。駕照方面也有分九級，擁有最基礎的教練證是相當不足的，一個好的教練，必須要從機械原理出發，讓您清楚了解車子構造，進而全然的掌控車輛，遇到緊急狀況，如：溫度莫名升高、煞車無反應、車子暴衝、出現怪聲等，您才會知道原因可能出在哪，如何正確去應對，並且藉由機械知識，發明出適合學員的設備，讓學員事半功倍的學習，才是真正用心的道路駕駛教練。
行銷謊言九：一張交通部核發的一般汽車駕照，就是國家級教練？一張教練證，就代表有教學實力？
A1. 真相告訴您：教練證容易取得，無鑑別力。
教練證與轎車駕照只能說是駕訓教學的"門檻"，連這些都沒有的教練，就像沒有律師執照的律師、沒有醫生執照的蒙古大夫，完全無專業可言，但有了教練證與轎車執照，也只是一個合格的教練，真正專業的教練應該要不斷進修，取得駕訓相關的更進階證照、證書、專利，使用最新教學技術、設備，才是真正的名師！
本班教練持有最高第九等級"職業聯結車執照"，需經過小型車六個月、小型車職業一年、大貨車職業一年、大客車一年，共三年六個月的駕駛經歷才可考取，目前本班教練累積駕駛經歷已超過18年，不僅擁有教練證，更有超過12張駕訓相關證照、2張國家專利證書，專業並非空口無憑，而是有實際證據。
A2. 用證據來說話：駕照分級與考驗資格(點此進入介紹)
（一）應考機器腳踏車駕駛執照者，無經歷之限制。
（二）應考小型車普通駕駛執照者，須有學習駕駛三個月以上之經歷。
>>>坊間道路駕駛教練，大多只持有第二級駕照，和您親朋好友的駕照都一樣<<<
（三）應考小型車職業駕駛執照者，須有學習駕駛六個月以上之經歷。
（四）應考大貨車普通駕駛執照者，須領有小型車普通駕駛執照一年以上之經歷。
（五）應考大貨車職業駕駛執照者，須領有小型車職業駕駛執照一年以上之經歷。
（六）應考大客車普通駕駛執照者，須領有大貨車普通駕駛執照一年以上之經歷。
（七）應考大客車職業駕駛執照者，須領有大貨車職業駕駛執照一年以上之經歷。
（八）應考聯結車普通駕駛執照者，須領有大客車普通駕駛執照一年以上，或領有大貨車普通駕駛執照二年以上之經歷。
（九）應考聯結車職業駕駛執照者，須領有大客車職業駕駛執照一年以上，或領有大貨車職業駕駛執照二年以上之經歷。
>>>本班教練持有"第九級駕照"！光駕照就差了七個等級<<<
坊間道路駕駛大多只持有最簡單的第二級小型車普通執照，就跟您老公、朋友一樣，要花錢找這樣的教練教又學不會，不如找自己朋友、老公來免費教導，還能省去一筆花費。
行銷謊言十：防衛駕駛只是無謂的飆車？
A1. 真相告訴您：
防衛駕駛要有效，必須模擬真實情況，例如讓您車子真實的暴衝，再教會您應對技術，反覆練習，這樣的訓練必須在賽車場中舉行，才會安全，但坊間道路駕駛無法支付龐大費用，因此只會模糊焦點，惡意抹黑。
本班防衛駕駛，讓學員在安全無虞的賽車場中，模擬真實情況(失控暴衝、打滑等)，學員日後遇到類似情況就不會驚慌失措，能正確的因應並保障一輩子的行車安全。
A2. 用證據來說話：
| 新手女駕駛失控逆向撞九輛車 | 新手女駕駛打錯檔向後暴衝 | 新手駕駛油門當煞車踩 暴衝進河床 |
為什麼暴衝都發生在新手？而不是年輕氣盛的青年、駕輕就熟的壯年？為什麼多數車子暴衝最後檢驗結果，車子本身都沒問題，都是駕駛人操作不當？原因很簡單，一般新手上路，只敢安安穩穩開車，油門不太敢踩，沒有經歷過忽然高速的感覺，當發生緊急事故，如路邊閃出來一台車，緊張踩煞車，踩成油門，車子暴衝使自己更驚嚇，完全腦中一片空白，完全忘記要踩回煞車，結果就是嚴重的事故發生。喜歡開快車的人，發生緊急事故即使踩錯油門，因平常就了解車子的速度感，就不會被車子突然的加速度嚇到，擁有數十年開車經歷的壯年更是一樣道理，都能迅速反應來解決暴衝。因此要避免暴衝發生，其實就是要訓練對油門的習慣與掌控，這樣的訓練也只有在賽車場中才能舉行，同理讓車子打滑失控，也必須在賽車場中才能模擬，這樣專業用心的防衛駕駛課程，能守護您一輩子的行車安全，您覺得還是無謂的飆車嗎？
感謝學員用心看到最後，這些年來同業惡性競爭，感觸良多，道路駕駛是一個良心事業，學員一輩子的行車安全掌握在教練手上。不專業、只會自吹自擂的教練，學員學了以後，開出去出嚴重車禍，是不是該要這些教練負起責任？道路駕駛攸關學員生命安全，實在不應該昧著良心，誤導消費者，顛倒是非，盡讓消費者上一些只學得會市區、停車的課程。難道要學員一輩子都只開市區堵車？萬一臨時有需求，學員誤以為自己有能力上山路，結果出了事，這些教練應該負起責任。
我們閔教練道路駕駛，實在無法這樣誤導消費者，我們堅持不降價求售、不用行銷謊言來誤導消費者
堅持用最先進的訓練設備、最先進的教學技巧
來維持高教學品質
本班所有10堂課以上課程，都包含市區、巷道、郊區山路、高速公路、快速道路、汽車基本常識、防禦駕駛教學。
就是要給您應該有的完整道路駕駛訓練！
本班12堂課專利雙方向盤保證班，擁有最頂尖雙方向盤訓練設備、全台最多證照的頂尖專業教練，若您學後任何學不會想要加課，三堂課只跟您收1500元！用半價不到的價格(原價三堂課雙方向盤3300)我們賠本教您，其他教練費、損耗費，我們自行吸收！這才是名符其實的保證班！才是真正站在學員角度去思考，不斷去精進，敢給學員保障的，優良道路駕駛訓練班。
閔教練道路駕駛 盡心為您服務
小心！andy 道路駕駛的陷阱！！ (1)
