給道路駕駛學員的一封信:

近日授課,許多學員向我詢問提出許多他們在網路上看到的疑問。由於各行各業,隔行如隔山,學員在學習道路駕駛時,鮮少會投入時間研究,認為教練都大同小異,有張教練證就好,就去找便宜的道路駕駛班,孰不知道路駕駛是一個門檻相當低的行業,只要有一張駕照,您也可以是教練,教練素質參差不齊,並且由於此行業較無公正的證照可供評比教練實力,導致教練自吹自擂相當嚴重,未仔細挑選教練,結果就是花時間上一個毫無效果的課程。本班揭露道路駕駛行業行銷術語,讓您了解種種騙術與陷阱,您可以不必跟我們學車,但汽車駕駛攸關一輩子生命安全,絕不能馬虎隨便。

 

此篇文章我們從實際證據,寫給您一封信,告訴您這些真相

讓您不會再被空口說白話,不負責任的廉價道路駕駛班所欺瞞,花錢還是學不會開車。

本班道路駕駛宗旨:不偷工減料、高品質教學、使用最先進訓練設備全方位教學,並堅持給學員最高優惠的價格,10堂課優惠後最低也只能壓到6800元,為何您還能在網路上找到10堂課6000元甚至5000元的課程?原因我們後面一一告訴您。

 

行銷手法一:超便宜課程,三堂課1800、一小時600,課程內容:全程台北市車多路線以及停車場。(2013年12月,我們班來個板橋陳小姐還告知:有一間xxx道路駕駛,甚至告訴她上下班巔峰時間學習最好,汽機車很多,才能真正學到和汽機車的互動,結果都在堵車才過來我們這學)。

A1.真相告訴您:羊毛出在羊身上,廉價道路駕駛班,都選市內車多會讓您堵車的地方練習,因為便宜就得省油耗,又能名正言順跟您說,車多才難開,才有學習價值。市區車多情況,平均時速約30~40km;堵車情況,平均時速約10~20km;高速公路時速100km,都讓您練市區,油耗只有三分之一到七分之一,都在堵車停紅燈,油耗超低。又可以用話術誤導:郊區山路、高速公路沒車,學不到東西,要學就要學市區,試問山路窄小、會車困難、地面高低傾斜又高角度彎道,這些不教難道要學員一輩子都只會開市區嗎?高速公路車速快、方向盤不會控制的新手,遇到下雨天,非常容易一緊張就轉太大力導致打滑失控,只要是高油耗的路段就不教,萬一學員哪天有開山路、高速公路的機會,誤以為和市區駕駛技巧一樣,結果硬開出事故,誰要負責?

提供學員經濟划算的課程,應該鼓勵並讚揚,但以低價為誘因,吸引學員來上一些學完也學不會的課程,十分不應該。

A2.用證據來解說:道路駕駛是一種駕駛"技術",技術要純熟就要"多練習"才學的會。道路駕駛行業教練單堂課鐘點費約400~600元,三堂課跟您收1500元的道路駕駛,請了最便宜的教練3堂課1200元,剩下300元還得含汽車保養、汽車稅金、保險,三堂課訓練油資只剩不到100元。以1600c.c.省油的教練車來計算,目前95汽油價格35元/1公升,100元的油約只能跑不到30公里,去這些廉價道路駕駛班上課,一堂課只能讓您練習不到10公里,否則就有虧本的可能,當然要讓您的訓練車開越慢越好,越多停車訓練越好,越多市區慢速訓練越好,這樣的道路駕駛班會有效果嗎?

一分錢一分貨,一樣單方向盤我們三堂課3000元,其他間道路駕駛三堂課1500元,為什麼?因為我們堅持用最好的專利訓練法、才能聘請資深、高鐘點費、證照最齊全的頂級教練,我們的訓練油資約廉價道路駕駛班的三倍,等於給您的訓練也是三倍,路線紮實,堅持不市內堵車、不專挑堵車時段,課程完整包含台灣所有訓練路線,別人有的市內巷道停車我們課程都包含,別人不敢教、不願意教的山路、高速公路我們也用雙方向盤專利設備來克服技術門檻,這樣的訓練內容才夠完整,才真正讓您學到全面性的道路駕駛課程。 

B1.真相告訴您:廉價道路駕駛班,只讓您學習市區低難度的駕駛,不讓您學山路、高速公路等路段,原因是"單方向盤教練車,一遇到事故,教練只能踩煞車,無法控制轉彎,提高危險"。單方向盤的車,在訓練時,學員轉向不足或是過度,教練都得從副駕駛座伸手過來干涉,一遇到緊急事故,教練不及反應,危險性增添不少因此這些只有單方向盤教練車的道路駕駛班只能帶您練市區,試想您若在山路,轉向過度會發生什麼事?輕則擦撞山壁,重則跌落山崖。試想您若是在高速公路、轉向過度會發生什麼事?輕則打滑失控,重則車毀人亡。坊間道路駕駛班,不願意承擔這樣的風險,他們也無法提供這樣高難度的山路、高速公路訓練,只能顛倒黑白,說去練郊區山路、高速公路是學不到東西。

 

行銷手法二:某同業,影射本班新型專利:駕駛循跡互動裝置雙方向盤設備,是"教練過度干涉及幫忙開"的設備?

A1.真相告訴您:由於我們研發出雙方向盤此新型設備,並於2007年取得專利認證,經濟部已認可並公告以下摘要:本創作係關於一種駕駛訓練同步互動裝置,係指於原先駕駛席設計之外,藉由助手席增設一組右側方向盤、右煞車踏板、右油門踏板即其他設備,構成「雙方向盤、雙煞車及雙油門」之設計,使得教練利用前述設計同時修正學員之不當動作,令其同步能瞭解教練修正之原因狀況及幅度,俾使達到安全有效之駕訓學習為目的者。詳情經濟部公文介紹請見此連結

 

簡單以白話來說:

新型雙方向盤比舊型單方向盤訓練車種,更能改善訓練時"學員難以了解教練意思導致的效果不彰"、以及"出事故,教練必須伸手更動方向盤具高危險性"的兩大傳統問題。

請回想在駕訓班單方向盤的教練車,您是不是永遠都聽不懂教練在教什麼?

回正?打多少圈?轉多少角度?全部一頭霧水,這種對教學毫無幫助的過時設備,不應再使用。

請回想在駕訓班的道路駕駛訓練,轉彎不夠或過度,教練會怎麼做?

從副駕駛座單手過來控制方向盤!!危險至極,多少學員因為這樣出事故?這種不安全的訓練設備,不應再使用。

 

新型專利設備  

A2.用證據來解說:請見上圖,本班使用的駕駛循跡互動裝置(雙方向盤設備),已取得新型專利認證(點此進入有智慧財產局完整專利介紹)

何謂新型專利?當我們有一個新構想、技術、裝置或方法,它可以克服現有的技術的缺點,並且這種創意發明能夠產生某種不可預期的功效,則這樣的構想、技術、裝置或方法就可以申請專利。(取自淡江大學,詳情請點閱進入)故可以證實,取得新型專利的雙方向盤設備,已通過經濟部認可,能克服單方向盤的缺點,並產生更好的教學成效。

A3.雙方向盤與單方向盤的實例比較:

請您回憶當年在駕訓班學的過程使用單方向盤的舊型設備,教練教學時,是不是常常說一些聽不太懂的術語,讓我們不知道怎麼去轉方向盤?以下模擬單雙方向盤的教學情況讓您清楚比較。

單方向盤訓練:危險、難以了解教練教學含意、學習效率差。

小明坐在正駕駛座,正在學路邊停車,教練:來倒車,肩膀過停車格時,右轉一圈半,繼續慢行,回正,慢行,左轉一圈半.....。教練要小明左轉一圈半,小明就只轉了一圈,教練要小明回正,小明也只回來半圈,結果車開的歪七扭八,光學個路邊停車,小明就學了一個下午還學不會。

新型雙方向盤訓練:安全、能用手去學習教練轉彎技巧、學習效率改善許多。

小明坐在正駕駛座,正在學路邊停車,教練:來倒車,肩膀過停車格時,右轉一圈半,繼續慢行,回正,慢行,左轉一圈半.....。教練要小明左轉一圈半,小明只轉了一圈,這時教練繼續轉動方向盤,小明就了解原來自己轉向不足,原來轉這樣才叫做一圈半,教練開始要小明回正,小明只回來半圈,又發現教練還在繼續轉,小明才知道原來回正的意思是將方向盤回到原本正視前方的位置。

新型雙方向盤設備就是要解決教練和學員溝通傳達上的問題,車子轉彎時,可以讓學員明確知道什麼時候要轉、教練說的打幾圈是什麼意思,回正是什麼意思,讓學員用身體快速學起來幾十年資深教練的開車技術,在訓練中發生危險還能及時修正方向盤,保護您學習時的行車安全,雙方向盤與單方向盤孰優孰劣,學員已經很清楚了。

       

以下為學員使用雙方向盤設備教學後的學習心得:

   
 中和曲小姐誠摯推薦,並有給新手要學車的建言 新莊蔡小姐上完12堂課整個駕駛技術截然不同  士林賴小姐,雙方向盤讓我很放心地開車,鼓勵大家來學

 

雙方向盤的好處,只有學過的學員了解,對於數十年未開過車的學員,更能增加自信,更快進入狀況,也能更輕易的瞭解教練的教學,對於教學成效大有幫助

 

行銷手法三: 某同業,影射本班學費高,是"因為支付廣告費與抽佣費"

     A1.真相告訴您:本班學費高,是因為我們路線紮實油耗高、使用BMW進口車板金厚大C.C數油耗高、使用通過認證的新發明教學方法來教導學員。

     1. 別家不想教的高耗油路線(山路、高速公路),我們通通教,我們堅持讓學員學會全方位的駕駛技術。

      2. 我們堅持,不讓學員只在市區堵車。

      3. 為求學員訓練安全,本班使用高級進口車BMW進行訓練,進口車板金厚、才能保障車內學員,即使車體較重、油耗更高,但安全是無價的。

      4. 為求給予學員更專業的訓練,本班教練持續進修,已累積數十張專業證照,近期更參加新竹安駕中心兩大課程:汽車駕駛教育訓練,不斷進修,就是要給學員更好的訓練內容。

      5. 本班訓練方法:全台唯一駕駛教學法通過經濟部智慧財產權認證,是一套完善的系統化教學,能有效提高駕駛訓練的轉彎技巧,與車輛控制精準度,並大幅提高學員駕駛自信,達到快速學會開車的目的。詳細介紹請見經濟部智慧財產局,同心圓循跡教學法介紹

       【台灣專利證書】同心圓循蹟駕駛訓練方法.JPG  

行銷手法四: 某同業,鼓吹學員買單堂課程,別上一次購買一整套的課程。

     A1.真相告訴您:您是否有思考過,為什麼大部分的道路駕駛課程都可以買單堂課,而我們這不願意提供單堂課課程?原因就在於教學方式,傳統教練的教學方式,毫無章法,一上車就帶學員到處開,開車遇到什麼就教什麼,沒有一套教學系統,甚至還有詢問學員想學什麼的,那學員不知道的、沒問的、開車沒遇到的,不就都沒教到?這種低品質、舊式的教學法,絕對無法有好的教學效果。

      A2.用證據來解說:

     1. 同心圓循跡教學法,是本班新發明之系統化教學方法,並於2010年通過經濟部智慧財產局認證。本班教學方式,建構在同心圓循跡教學法下,是一套系統化、標準化的教學,整套課程環環相扣、全面性教學汽車駕駛的所有技巧,讓學員在短時間內具備所有行車技術,完整、新式、系統化的教學,才能不遺漏的教導學員汽車駕駛的所有技術,也才能給學員一趟值回票價的學習經歷。

      2. 本班課程只要您任何不滿意,剩餘課程都可全額退費!不用擔心購買整套課程,學一半就發現自己學會了,還得把課程上完,本班保證,任何不滿意,任何理由,剩餘課程都可全額退費!

 

 

行銷手法五: 某同業,聲稱"他們並不使用雙方向盤這樣的老舊設備"。

A1.真相告訴您:雙方向盤駕駛訓練同步互動裝置,已取得專利權,只要其他道路駕駛班使用此設備就屬違反"專利法",因此坊間道路駕駛才會顛倒黑白將新型設備硬是說成舊型,並用行銷包裝成他們不使用,其實是不能用。

A2.用證據來解說:專利權人在一定期間內,專有排除他人未經其同意而實施其發明、新型及設計之創作的權利

何謂專利權?當發明人、新型創作人或設計人就其創作提出專利申請,且經審查符合專利法的規定後,國家將其技術公開,並給予專利權,賦予在一定期間內的權益保護,這種權利就是專利權。專利權人在一定期間內,專有排除他人未經其同意而實施其發明、新型及設計之創作的權利(取自經濟部智慧財產局,詳細內容請點擊進入)

 

行銷謊言六:XX記憶法、XX訓練法、XX講義,專利申請中?

A1. 真相告訴您:專利要通過申請,必須經過一連串的複雜審查,要確定這樣的新發明能比舊式設備更有效果與價值,才會通過申請,因此只要您看到是專利申請中的,都是尚未經過認證、都只是自吹自擂的行銷手法而已。

A2. 用證據來說話:智慧財產局,發明專利申請須知,第十二條:發明內容,應記載發明所欲解決之問題、解決問題之技術手段及對照先前技術之功效。也就是必須要比現有的技術更有效、更有價值才會通過專利認證。這些專利未申請通過的講義、教學法,都只是自吹自擂而已

        本班使用的教學講義與DVD,乃耗費60萬拍攝而成,每份購置成本600元,對於道路駕駛的技術,有精細的教學,絕非坊間廉價講義。

 

行銷謊言七:XX保證班,保證學後絕對敢上路?

A1. 真相告訴您:保證班?您打去問,學不會該怎麼辦?保證的意義是什麼?他們只會含糊其辭帶過,說穿了只是行銷包裝而已。

A2. 用證據來說話:本班所有保證班,只要學後任何學不會想加課,通通賠本教學三堂課只收1500元(原價三堂課3300),其他成本我們都自行吸收,這樣才是真正的保證!

 

行銷謊言八:多張證照,最專業道路駕駛? 

A1. 真相告訴您:坊間道路駕駛,常誤導消費者、謊報證照數量,或者用無關駕訓教學的證照來濫竽充數(例:電腦office證照、計程車營業證)

專業不是自己說了算,不能空口說白話,請您再三確認該道路駕駛班,是否真的能提供證照圖片,只要無法在網路找到圖片的,多半都是虛報的!

A2. 用證據來說話:

駕訓相關證照相當多元,機械原理方面:有汽車修護、重機械修護、引擎基礎、引擎進階。教練相關證照則有:教練證、考驗員證、大型車考驗員。駕照方面也有分九級,擁有最基礎的教練證是相當不足的,一個好的教練,必須要從機械原理出發,讓您清楚了解車子構造,進而全然的掌控車輛,遇到緊急狀況,如:溫度莫名升高、煞車無反應、車子暴衝、出現怪聲等,您才會知道原因可能出在哪,如何正確去應對,並且藉由機械知識,發明出適合學員的設備,讓學員事半功倍的學習,才是真正用心的道路駕駛教練。

 

行銷謊言九:一張交通部核發的一般汽車駕照,就是國家級教練?一張教練證,就代表有教學實力?

 A1. 真相告訴您:教練證容易取得,無鑑別力。

教練證與轎車駕照只能說是駕訓教學的"門檻",連這些都沒有的教練,就像沒有律師執照的律師、沒有醫生執照的蒙古大夫,完全無專業可言,但有了教練證與轎車執照,也只是一個合格的教練,真正專業的教練應該要不斷進修,取得駕訓相關的更進階證照、證書、專利,使用最新教學技術、設備,才是真正的名師!

本班教練持有最高第九等級"職業聯結車執照",需經過小型車六個月、小型車職業一年、大貨車職業一年、大客車一年,共三年六個月的駕駛經歷才可考取,目前本班教練累積駕駛經歷已超過18年,不僅擁有教練證,更有超過12張駕訓相關證照、2張國家專利證書,專業並非空口無憑,而是有實際證據

 

A2. 用證據來說話:駕照分級與考驗資格(點此進入介紹)

  (一)應考機器腳踏車駕駛執照者,無經歷之限制。
  (二)應考小型車普通駕駛執照者,須有學習駕駛三個月以上之經歷。
>>>坊間道路駕駛教練,大多只持有第二級駕照,和您親朋好友的駕照都一樣<<<
(三)應考小型車職業駕駛執照者,須有學習駕駛六個月以上之經歷。 (四)應考大貨車普通駕駛執照者,須領有小型車普通駕駛執照一年以上之經歷。 (五)應考大貨車職業駕駛執照者,須領有小型車職業駕駛執照一年以上之經歷。 (六)應考大客車普通駕駛執照者,須領有大貨車普通駕駛執照一年以上之經歷。 (七)應考大客車職業駕駛執照者,須領有大貨車職業駕駛執照一年以上之經歷。 (八)應考聯結車普通駕駛執照者,須領有大客車普通駕駛執照一年以上,或領有大貨車普通駕駛執照二年以上之經歷。 (九)應考聯結車職業駕駛執照者,須領有大客車職業駕駛執照一年以上,或領有大貨車職業駕駛執照二年以上之經歷。
>>>本班教練持有"第九級駕照"!光駕照就差了七個等級<<<

坊間道路駕駛大多只持有最簡單的第二級小型車普通執照,就跟您老公、朋友一樣,要花錢找這樣的教練教又學不會,不如找自己朋友、老公來免費教導,還能省去一筆花費。

 

行銷謊言十:防衛駕駛只是無謂的飆車? 

A1. 真相告訴您:

防衛駕駛要有效,必須模擬真實情況,例如讓您車子真實的暴衝,再教會您應對技術,反覆練習,這樣的訓練必須在賽車場中舉行,才會安全,但坊間道路駕駛無法支付龐大費用,因此只會模糊焦點,惡意抹黑。

本班防衛駕駛,讓學員在安全無虞的賽車場中,模擬真實情況(失控暴衝、打滑等),學員日後遇到類似情況就不會驚慌失措,能正確的因應並保障一輩子的行車安全。

A2. 用證據來說話:

 新手女駕駛失控逆向撞九輛車  新手女駕駛打錯檔向後暴衝 新手駕駛油門當煞車踩 暴衝進河床

 

為什麼暴衝都發生在新手?而不是年輕氣盛的青年、駕輕就熟的壯年?為什麼多數車子暴衝最後檢驗結果,車子本身都沒問題,都是駕駛人操作不當?原因很簡單,一般新手上路,只敢安安穩穩開車,油門不太敢踩,沒有經歷過忽然高速的感覺,當發生緊急事故,如路邊閃出來一台車,緊張踩煞車,踩成油門,車子暴衝使自己更驚嚇,完全腦中一片空白,完全忘記要踩回煞車,結果就是嚴重的事故發生。喜歡開快車的人,發生緊急事故即使踩錯油門,因平常就了解車子的速度感,就不會被車子突然的加速度嚇到,擁有數十年開車經歷的壯年更是一樣道理,都能迅速反應來解決暴衝。因此要避免暴衝發生,其實就是要訓練對油門的習慣與掌控,這樣的訓練也只有在賽車場中才能舉行,同理讓車子打滑失控,也必須在賽車場中才能模擬,這樣專業用心的防衛駕駛課程,能守護您一輩子的行車安全,您覺得還是無謂的飆車嗎?

 閔教練道路駕駛班-第二屆防衛駕駛課程教學花絮-報名專線0930-040-677 (58) 閔教練道路駕駛班-第一屆防衛駕駛課程教學花絮-美女教練教學-報名專線0930-040-677 (21)   閔教練道路駕駛班-第三屆防衛駕駛課程教學花絮-報名專線0930-040-677 (63) 閔教練道路駕駛班-第三屆防衛駕駛課程教學花絮-報名專線0930-040-677 (68) 閔教練道路駕駛班-第三屆防衛駕駛課程教學花絮-報名專線0930-040-677 (71)  DSC00137.JPG

 


 

 

感謝學員用心看到最後,這些年來同業惡性競爭,感觸良多,道路駕駛是一個良心事業,學員一輩子的行車安全掌握在教練手上。不專業、只會自吹自擂的教練,學員學了以後,開出去出嚴重車禍,是不是該要這些教練負起責任?道路駕駛攸關學員生命安全,實在不應該昧著良心,誤導消費者,顛倒是非,盡讓消費者上一些只學得會市區、停車的課程。難道要學員一輩子都只開市區堵車?萬一臨時有需求,學員誤以為自己有能力上山路,結果出了事,這些教練應該負起責任。

 

我們閔教練道路駕駛,實在無法這樣誤導消費者,我們堅持不降價求售、不用行銷謊言來誤導消費者

堅持用最先進的訓練設備、最先進的教學技巧

來維持高教學品質

本班所有10堂課以上課程,都包含市區、巷道、郊區山路、高速公路、快速道路、汽車基本常識、防禦駕駛教學。

就是要給您應該有的完整道路駕駛訓練!

 

本班12堂課專利雙方向盤保證班,擁有最頂尖雙方向盤訓練設備、全台最多證照的頂尖專業教練,若您學後任何學不會想要加課,三堂課只跟您收1500元!用半價不到的價格(原價三堂課雙方向盤3300)我們賠本教您,其他教練費、損耗費,我們自行吸收!這才是名符其實的保證班!才是真正站在學員角度去思考,不斷去精進,敢給學員保障的,優良道路駕駛訓練班。

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閔教練道路駕駛 盡心為您服務

  

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