閔式-權威教學法

五大教學法介紹國家專利


駕訓班教練,領的是固定薪水,認真教也是一樣價錢,隨便教也是一樣價錢,通常他們就會以口訣與標的物,要學員死背,看到這個方向盤打幾圈,看到那個再打幾圈,這樣做只有一個好處,就是讓學員快速考到駕照,但是學員學後往往仍然不會開車,駕照就變成一張無用的壁紙....。


閔式-五大教學法著重達成四個階段性目的

第一階段:樁入根基->讓學員了解車子機械原理

運用教法:

模擬車教學法


第二階段:基本需求->讓學員100%穩定考照

運用教法:

同心圓循跡教學法

遙控車俯視教學法

傳統駕訓口訣


第三階段:真正上路,靈活自在->讓學員真正會開車

運用教法:

同心圓循跡教學法

駕駛同步互動裝置

閔式十招


第四階段:臨危不亂->不但要真正會開車,還要能對緊急情況,做出最正確反應

運用教法:

防衛駕駛訓練

閔式十招



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同心圓循跡教學法國家專利:

 花了五年研究,再等三年專利審核,才成為台灣第一個教學法取得智慧財產專利的教練,這個教學法落實以後,的確快速讓學員會開車,真正人車一體,144B期的學員蘇承孺練習了六小時的同心圓循跡法,再花五天熟悉駕訓場地,不需要口訣,就滿分通過模擬考及駕照考試。  

道路駕駛 同心圓循跡教學法1 道路駕駛 同心圓循跡教學法7 【台灣專利證書】同心圓循蹟駕駛訓練方法.JPG  


雙方向盤駕駛互動裝置國家專利:點我詳細介紹

駕駛互動裝置,是針對新手上路會驚慌失措所設計的,正駕駛座和副駕駛座的方向盤是連動的,因此學員可以放心的依自己感受駕駛。我的道路駕駛團隊,以BMW的高級車種讓學員學習,就是因為有這個雙方向盤駕駛互動裝置,通常道路駕駛第一天課程,我就讓學員做正駕駛座,上山路、高速公路,學員可以放心的隨興開車,我會坐在副駕駛座,導正不適當的方向盤角度,工欲善其事必先利其器,駕駛互動裝置,是很好的駕訓輔助教學設備。

DSC_0031.JPG DSC_0040.JPG 【台灣專利證書】駕駛訓練同步互動裝置.jpg  


模擬車體驗教學法:

如果車子停止走動,又轉動方向盤,會損壞車子的轉向結構,因此我使用模擬車,拆掉車門,讓學員可以直接直視輪胎,確實地看到方向盤的角度和輪胎轉動角度的關係。

駕訓班-模擬車教學法 駕訓班-模擬車教學法2 駕訓班-模擬車教學法3  


遙控車俯視教學法:點我詳細介紹

以駕訓班的場地的等比例縮小圖,操控遙控車,幫助學員考過駕照,利用這樣的設備,學員俯視車子行進與輪胎的轉換時機,更可以清楚在每個關卡,車子的應該要停住的位置,以及輪胎切入時機,腦中也會慢慢建立3D影像,在倒車時,就不會發生想讓車子向右轉,卻將方向盤打左的窘境。

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閔式十招:

閔式十招,結合了

1.車子的量距技術,讓學員可以通過僅超過車寬20公分的路

2.手排車的離合器掌握節奏,讓車子穩定不熄火

3.車子轉彎的切入時機

4.油門的掌握技巧

5.方向盤的微調技術

通過淺而易懂的講述,學員實際道路駕駛,很快地就可以人車一體,自由自在的開車。


Go kart防衛駕駛訓練法:

以上五種方法,已經能讓學員,打好根基、滿足考照需求、靈活開車,但是這樣遠遠不夠,閔教練最重視的是學員一輩子的行車安全!閔教練自掏腰包,帶領學生遠赴中壢舉辦比賽,從比賽中學習防衛駕駛,這,全部免費!!試問有哪個教練自掏腰包教導學員,擔心學員們一輩子的行車安全呢?


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閔教練透過GO KART,學員間的彼此競逐,讓學員放鬆的在賽車場中感受,油門到底的人體G力拉扯、高速超車的戰慄感受、失控打滑的失控感,這些是無法在道路駕駛中讓學員感受到的,當學員在外行車,車子失控打滑、被人高速近距離超車,就不會再驚慌失措,能做出閔教練在賽車場教的,最正確的反應。


50356_106527019368335_7767_n.jpg閔教練 最用心



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