被掩蓋的真相,不說您絕對不知

坊間道路駕駛,沒有對教學有幫助的獨創設備、沒有佐證專業的多張證書、沒有學員媒體推薦,只能以低價吸引消費者報名,削價競爭的情況下,為了要獲利,他們只能省油耗、聘請只有駕照或是單一教練證的教練來降低成本。對於不知情的消費者來說,這將嚴重危害權益!也危及道路駕駛安全!更為人詬病的是,為了掩蓋真相,還會編造一套看似很合理的說法,引導消費者的思想,將黑轉白,省油耗還變成是【為了學員好】。以下文章一一說出真理,將所有您不知道的真相,全部告知您。

 

疑問一.  不肯到府接送?說法:省去接送時間讓消費者多學習。真相:為了【省油耗】

坊間道路駕駛不肯到府接送,說是「保障消費者隱私」、說是「節省接送時間讓學員學習到更多」、說是「將省下來的油耗回饋學員」。

以下才是事實真相:

保障隱私,是顛倒黑白的說法,到府接送是一項服務,怎麼可能強制要求地址一定要提供清楚的住家地址呢?忠孝東路與復興南路交叉口接送,想請問提供這樣的住址,會對隱私有所侵犯嗎?說穿了只是為了省油耗而已。

節省接送時間讓學員學習到更多?其他間道路駕駛可能會有這樣疑慮,因為他們是教練出發接送就開始計算上課時間,但是我們是接到人之後才開始計算上課時間,試問這樣會壓縮到學員學習時間嗎?說穿了只是為了省油耗而已。

將省下來的油耗回饋學員?什麼叫做回饋?若您不選擇到府接送我們直接所有課程折扣五百元,這樣才叫做回饋。不肯到府接送又說回饋學員,試問沒到府接送而省下來的油資,真的有還給學員嗎?說穿了只是為了省油耗而已。

 

疑問二.  在賽車場模擬危險情況進行防衛駕駛訓練=飆車=危險?真相:為了【壓低訓練成本】

我們對於這樣的說法相當不以為意,追根究柢只是因為他們因為課程削價競爭,費用便宜,無法支付賽車場昂貴的人力成本、場地租借成本、接送成本。趁此機會跟大家說明在賽車場中的防衛駕駛訓練到底對於行車安全的實質助益為何。

首先請大家先看一則新手暴衝的新聞報導:

  

根據影片中記者描述,溫姓小姐是為了”閃避車輛”,才會暴衝撞到對向車道正在等紅燈的十輛機車。對於老手而言,路上的突發狀況並沒什麼,習以為常都能不緊張的平順踩正確煞車克服,但是對於新手而言,就算自身開得很慢,今天一台機車從旁衝出來,新手就會緊張,驚慌失措的結果,就會將煞車錯踩油門,本來是煞車要踩到底,變成油門踩到底以全速向前衝,結果呢?就是車毀人亡。要避免這樣慘劇的發生,就只能在賽車場中先傳授正確應變知識,具備正確應變操控能力後,開始模擬實境,進行高速行駛下對於突發狀況的反應能力、適應能力的反覆練習,才能克服對於突發狀況所激發的緊張感,最正確的操控車輛遠離危險。要顧及安全,這些訓練絕對不能在一般道路上訓練,若是學員不進行這樣的訓練,誰都沒辦法保證開車不會遇到天災(下暴雨路上積水)、不會遇到人禍(鐵釘、木頭)。試問若真的遇上了,一個只要2000元的防衛駕駛課程就能保護您的性命,防衛駕駛訓練價值2000元,其實無價。

 

疑問三. 課程開到郊外山區就學不到東西?都做台北市內的訓練就是高難度課程?真相:為了【省油耗】

正確的道路駕駛訓練是什麼?應該是全面性的訓練,市區的紮實訓練:能訓練出台北市區對於車輛控拒的技術,山區的訓練能訓練出應付蜿蜒山路的高角度轉彎技巧、狹小山路的會車技巧,試問特別的山區在台北市內有嗎?越市區的山越是開發完備,路就越大條,能訓練的到嗎?為什麼其他家道路駕駛號稱學員自由選擇路線,但卻都百般推辭,用各種理由就是要說服學員【別開到郊外山區】

就是因為這些山區

1.路途遠、油耗大  

2.高低起伏大容易耗損煞車系統,保養成本提高 

3.車子是單方向盤,安全非常沒保障,擔心出事的事後賠償。

我們的路線您自由選擇,若是您堅持要全部市區內訓練,不想訓練山區,我們樂於省油資,歡喜配合,但必須溝通在先,教學結果會變得您只會市區駕駛技術如汽機車互動,巷道會車,一輩子也只能在市區開,【對於山區真正高難度高危險的駕駛能力則完全學不到】,看到這裡,您還會相信【台北市區內訓練才能訓練出道路駕駛的完整能力】,這種謊話嗎?

 

疑問四. 雙方向盤設備是過期舊設備?會害學員養成依賴?還是研究指出的?真相:【沒專利授權,無法使用雙方向盤設備】

雙方向盤確實是早期就有的設備,但之後會被全面性的改成單方向盤是因為,近代車的內部構造越來越複雜化,雙方向盤的設計造價提高不少,若要以此設備進行教學,【考取駕照的費用將會使百姓負擔不起,這才是全面性改成單方向盤的主因】,由以下幾點就可看出

1.台北市監理所汽訓中心的高難度駕駛執業車輛仍是維持雙方向盤(大客車、大貨車、聯結車) 

2.歐美大多數的教練車仍都是雙方向盤。

試問,如果雙方向盤的設備對於教學沒有價值,為何汽訓中心的高難度車輛堅持使用?為何歐美國家堅持使用?

最後一項證據:我們的【雙方向盤駕駛同步互動裝置】並非單純的雙方向盤設備,而是結合了雙方向盤、雙煞車、雙油門,以及駕駛技術的【新發明,智慧專利】,經濟部智慧財產局,審核通過這項專利認證,就是肯定了雙方向盤駕駛同步互動裝置的發明價值

 

疑問五.雙方向盤設備會害學員依賴教練?真相:【沒專利授權,無法使用雙方向盤設備】

什麼叫做依賴,全部課程教練都不放手才會養成依賴,別家單方向盤班需要6堂課以上才能訓練好完整的駕駛轉彎能力,我們有了雙方向盤只需要3堂課!訓練好轉彎手感後,教練就不會再去控制雙方向盤,試問這樣會依賴嗎?不會的,只會讓您更快學會轉彎,可以拿更多時數去訓練其他能力。彎道訓練完,教練放手雙方向盤=單方向盤=您自家的車輛,依賴?我們的學員從來沒聽過這兩個字。

【雙方向盤只是訓練學員快速領悟轉彎手感的好設備】有這個設備,您就不需要死背口訣、【不需要冒著生命危險,當轉彎角度不對,坐在副駕駛座的教練還用手去緊急控制你的方向盤,恐怖!】,這個設備不僅讓您快速學會轉彎技巧,能有更多時間訓練其他技術、更能守護您學習時的駕駛安全、也能更能讓您以放心自信的平靜心情進行訓練。

 

疑問六. 我們的課程包含五秒停車技巧,到底是一次停好車比較好?還是一直修正再停好車比較好?

這其實被模糊焦點,只要是在接受時間內停的好車,都是好,為何要去爭一次停好車還是修正再停好車呢?重點是要會靈活運用,針對環境使用最適合的停車方法,不管是5秒快速停車還是修正停車法,這兩種我們課程內容都有包含,就是要讓學員完整、完善的學會開車。

以上言論,澄清網路上所有惡意或非惡意抨擊。

 

我們的課程都以學員能學會最完整、最完善的道路駕駛技術為宗旨

閔教練道路駕駛五不:

不削價競爭

不用效率差設備

不用不合法教練

不用過時教學法

不對同業撰寫攻擊性言論(但若被惡意攻擊,絕對會自清)

期望台灣考照制度能盡快改善,有了駕照就具備道路駕駛的能力

預祝所有學員,一輩子行車如意順心

 

 

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