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台北地區最受歡迎道路駕駛權威!已輔導超過3000位學員自信上路!業界唯一取得國家智慧財產權教學專利,業界唯一證照最齊全(18張教學相關證照),業界唯一實質保證班

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 狂賀!閔教練道路駕駛團隊,獲中華消費者協會,頒發第一品牌證書

閔教練汽車道路駕駛訓練團隊由【中華民國消費者協會】評審委員會一致通過

中華消協字第 000006 號

榮獲-----汽車道路駕駛訓練班,第一品牌獎項】

得獎項目:

(一)女性自信上路汽車道路駕駛訓練班

(二)新手上路實際汽車道路駕駛訓練班

(三)高齡安全上路汽車道路駕駛訓練班

(四)汽車考照班 

參加2015年優良廠商第一品牌暨

消費大眾資訊宣導系列活動

經評審委員會評定,一致通過榮獲『第一品牌』

第一品牌證書 第一品牌獎盃  

閔教練道路駕駛團隊榮獲中華民國消費者協會第一品牌頒獎過程  閔教練道路駕駛團隊榮獲中華民國消費者協會第一品牌頒獎過程 閔教練道路駕駛團隊榮獲中華民國消費者協會第一品牌頒獎過程   

特別感謝前首屆新莊市長鄭余鎮頒發獎項 

獲頒此獎項實屬不易,此獎項多為相關產業的領導品牌才會得獎

得獎相關得獎品牌如下:

得獎相關企業  

(照片來源:中華民國消費者協會http://www.qq-eshop.com/rccaorg/wp_rcca/)

再次感謝中華民國消費者協會、前新莊市長鄭余鎮的支持與肯定

獲頒道路駕駛第一品牌我們並不驕傲

只會更加努力!更求進步!

持續研發更有效、更專業的教學課程,來給學員更完美訓練,

讓每位學員都可學習到最正確的駕駛技術,每天輕鬆開心駕車出門,平平安安回家

  


 

 重要公告

 

本官方部落格電話,為閔教練新店報名處專用

 官網電話,為閔教練南京東路報名處專用

 兩支電話,皆為閔教練授權之正式合法客服電話

 兩個網站,皆為閔教練授權之正式合法網站

 請各位學員放心來電^^

  

閔教練聲明稿

敬告消費大眾

同業 陳O生 教練O生汽車道路駕駛訓練團隊 網站,所有廣告內容與我們的「閔教練汽車道路駕駛訓練團隊」網站 相似度達百分之90以上。經查從 (專教新手、女姓、中高齡,到雙方向盤、雙煞車、雙油門、之教練車、教學路線、學費等優惠方案)都是直接複製「閔教練汽車道路駕駛訓練團隊 網站」上的文案貼在「O生汽車道路駕駛訓練團隊」 網站,連免付費專線電話號碼都極為相似,閔教練最新部落格0800-888-661,陳O生的0800- 88#- 66# 只有二碼不同,明顯企圖搭上「閔教練汽車道路駕駛訓練團隊」的順風車撿便宜,陳O生企圖魚目混珠,誤導消費大眾,作為招生廣告,公然網路招生,除侵犯本人之權益外,已干擾一般駕駛訓練之秩序,本人已委請律師著手進行審理當中

閔教練在此公開提出三項聲明:

一. 同業 陳O生 教練,先前受雇於本團隊為駕駛訓練教練,因屢次嚴重違反公司內部規定已不適任作為本班教練於103年6月間已遭本人解雇,退出「閔教練汽車道路駕駛訓練團隊」

二. 雙方向盤、雙煞車、雙油門之教練車,係由本人閔教練專業創作,早在民國96年9月1日,已取得經濟部智慧財產局,中華民國專利證書「駕駛訓練同步互動裝置教學設備」國家專利證書(有智慧財產局核發專利證號 : M317973號國家專利證書為證), 是閔教練獨家專業創作、全國第一、業界首創。除此之外,閔教練更於民國99年8月1日,再次取得經濟部智慧財產局,中華民國專利證書「同心圓循跡駕駛訓練方法」國家發明專利證書(有經濟部智慧財產局核發發明第I328205號專利證書為證)。

三. 請消費大眾認清國內汽車道路駕駛訓練團隊第一品牌,唯有「閔教練汽車道路駕駛訓練團隊」是第一,也是唯一!「閔教練汽車道路駕駛訓練團隊」是第一正派,也是唯一正牌。閔教練汽車道路駕駛訓練團隊」於今年民國104年5月6日,再次榮獲中華消費者協會「第一品牌」證書,(有中華消協字號第000006號證書為證)。

所有網路上的模仿抄襲仿冒的汽車道路駕駛訓練團隊,恐有誇大不實廣告,敬請大眾注意分辨,切莫讓不法人士魚目混珠,以致誤導侵害消費大眾的自身權益。

 

本網站所有資訊皆為閔教練版權所有,翻印必究

閔教練駕駛訓練互動裝置 閔教練同心圓循跡教學法專利證書    

駕駛訓練同步互動裝置(中華民國專利證書)        同心圓循跡教學法(中華民國專利證書)

 


 

 狂賀閔教練道路駕駛,榮獲消費者第一品牌

 即日起至6月30日止

(10堂課、12堂課、12+5堂)

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坊間汽車道路駕駛訓練團隊,說自己最專業,但拿不出任何實際證據

教練證、資歷證明模糊也不知道是何許人也

公司地址、住家地址都沒有,完全無任何保障

說有高額保險卻只有保最基本的強制責任險

去找這些沒有專業證據的教練學開車

就像去找拿不出醫生執照的蒙古大夫,非常危險

就像去找拿不出律師執照的無牌律師,沒有保障

就像去找拿不出教師執照的無牌老師,沒有專業

教練不專業,花了冤枉錢仍學不會開車事小

教練收費低,轉嫁到油資,在市區堵車省油耗也沒關係

但,學開車都是在車上一對一,學習時的人身安全,誰來保證?

更嚴重的是,沒有完全學會開車,卻以為自己已經學會了,就貿然上路!

發生事故,危及自身和同車人、其他用路人安全,誰來負責?

學開車,不就是為工作、為家人?

沒有真正學會完善的開車技術,若危及自己和其他同車安全,每一個人一定都會後悔

早知道當初就別為了省小錢,去找專業不夠的教練學車

什麼都可以省,學開車關乎終生行車安全,不是要花大錢包山包海的學,但一定要審慎選擇真正拿得出真材實料的教練

 

本團隊真材實料講究具備『實際證據』的專業

教練可全程外語教學(日語、英語)

所有優勢,皆附上實際證照、照片、影片佐證

所有照片,點圖都可以放大詳細看

並於今年榮獲中華民國消費者協會頒發,道路駕駛『第一品牌』獎項

企業化經營,各式保障齊全,守護您的學車安全

絕非坊間無齊全證照的私人道路駕駛班所能比擬

坊間難見的專業,皆用紅字表示

   

本班首席國際級教練-道路駕駛權威.閔教練介紹

閔教練為經驗最豐富、證照最齊全的教練,率領本班所有教練,本班路線、課程、教學方式、設備,皆經由閔教練所編排設計,真材實料,證據齊全,就是要讓您來本班上課,真正能學會開車!

閔教練,無人能及,十二項權威:

一. 正式汽車駕訓班科班教練出身:長年服務駕訓班,才知現今考照體制下容易養成學生的駕駛錯誤,立志出來成立全國第一的閔教練道路駕駛團隊,教會學員真正學會開車,安全返家。

點擊可看資歷

二. 國際學員、全台指定教練:已有多位美國、英國、法國、大陸、香港、宜蘭、桃園、台中、竹北、竹南、嘉義、台南、高雄回台指定閔教練學習道路駕駛。

點擊可看學員推薦part I

三. 狂賀:2015年獲中華消費者協會,頒發『道路駕駛第一品牌』榮譽

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第一品牌證書 第一品牌獎盃  

四. 良民證為了保證您學習時候的人身安全,閔教練特別申請良民證證明,特證閔教練為中華民國守法公民,無任何前科紀錄,為人正直正當正派,選擇閔教練守護您教學時的人身安全。

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閔教練良民證  

 

五. 10張駕駛相關證照汽車駕駛人教練證、交通法規講師證、汽車構造講師證、汽車班主任證、小型車檢驗員證、小型車考驗員證、大型車考驗員證、大型車檢驗員證、一噸以上推高機操作證、挖掘機操作證。

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閔教練汽車教練證書 閔教練汽車構造講師證書 閔教練交通法規講師證書
閔教練-汽車駕駛人教練證 閔教練-汽車構造講師 閔教練-交通法規講師證
閔教練班主任證 閔教練大型車駕駛考驗員檢定證書 閔教練大型車檢驗員檢定證書
閔教練-班主任證 閔教練-大型車考驗員證 閔教練-大型車檢驗員證
閔教練一噸以上推高機證照  閔教練重機械操作挖掘機執照  
 
閔教練-一噸以上推高機操作證書 閔教練-重機械操作挖掘機  

 

證照取得資格介紹:

汽車教練證是最簡單取得的,一個真正專業的教練應該持續進修,取得進階的汽車構造講師以及道路交通法規講師,才能拓展專業,給予學員更完整的教學內容,閔教練全部證照都有考取,用心、認真、努力、投入這份駕訓事業,取得這麼多證照,才有專業能力編排課程及教案、給學員更好的卓越教學品質、對學員的授課負責,更不會辜負學員的託付。

 

.汽車教練證: 年滿二十二歲,經公路主管機關設立之訓練機構教練專業訓練結業得有證書,並具有下列條件之一者:

1. 領有所教車種汽車駕駛考驗員證者。

2. 高級工業職業學校汽車類科畢業,或具有軍事運輸相關學校初級班以上畢業,並領有所教車種汽車駕駛執照二年以上者。

3. 具有高級中等學校畢業以上學歷,現領有所教車種汽車駕駛執照三年以上者。

4. 具有國民中學或初級中等學校畢業以上學歷,現領有所教車種汽車駕駛執照五年以上者。

 

.汽車構造講師證: 年滿二十二歲,領有汽車駕駛執照,經公路主管機關設立之訓練機構汽車構造專業訓練結業得有證書,並具有下列條件之一者:

1. 高中(職)或相當高中(職)之軍事以上學校之汽車、農機、重機械或機械科系畢業者。

2. 經考領有同類或較高級類汽車檢驗員證者。

3. 領有汽車修護技工執照或乙級汽車修護技術士證照者。

 

.道路交通法規講師證: 年滿二十五歲,領有汽車駕駛執照,經公路主管機關設立之訓練機構道路交通管理法規專業訓練結業得有證書,並具有下列條件之一 者:

1. 大學以上學校交通工程或交通管理科系或其相關科系畢業者。

2. 高中(職)或相當高中(職)以上之警察、憲兵、軍事運輸等相關學校畢業,並有處理道路交通管理實務經驗三年以上或實際擔任汽車駕駛教練三年以上者。

3. 高等或普通交通行政人員考試及格者。

4. 擔任高中(職)以上學校,相關交通法規課程教師滿二年以上者。

5. 經考領有汽車駕駛考驗員證或汽車檢驗員證者。

 

.班主任證: 年滿30歲,高級中學或同等以上學校畢業,並具左列經歷之一。

1. 曾辦道路駕駛交通管理或監督業務經驗三年以上,且領有汽車駕駛執照三年以上者。

2. 具有汽車駕駛人訓練、教務、輔導經驗三年以上,且領有汽車駕駛執照三年以上者。

3. 經考領有汽車駕駛考驗員證或汽車檢驗員證者。

4. 曾任汽車駕駛教練、汽車構造講師、道路交通管理法規講師三年以上者。

 

.檢驗員證:年滿20歲,學歷、經歷合於下列各目之一者,並領有檢定車種以上之汽車駕駛執照。

1. 高中職或相當高中之軍師以上學校之汽車、農機、重機械或機械科系畢業者。

2. 高中職或相當高中之軍師以上學校非前目所列之科系畢業,並領有汽車修護技工執照或丙級以上汽車修護技術士證者。

3. 領有汽車修護技工執照,或乙級以上汽車修護技術士證一年以上者。

4. ()任公路監理機關委任或相關委任級以上之技術人員。

5. 領有檢定車種以上之汽車駕駛執照。

 

.考驗員證:申請汽車駕駛考驗員檢定者,應具有下列資格:

1. 年齡滿20歲。

2. 高中職或相當高中之軍事以上學校畢業者。

3. 領有檢定車種以上之汽車駕駛執照一年以上。前項所指之汽車駕駛執照包含國軍汽車駕駛執照。

 

考試科目:

.汽車教練證

1.筆試(交通法規/汽車機械常識)

2.試講(上台授課)

3.道路駕駛

 

.檢驗員證:

學科:

1.國文(論文、公文)。

2.道路交通法規。

3.汽車或機器腳踏車英文專業術語。

4.汽車或機器腳踏車構造原理。

術科:

1.汽車或機器腳踏車檢驗實務。

2.汽車或機器腳踏車丈量。

 

.考驗員證

學科:

1.國文(論文、公文)。

2.道路交通法規。

3.汽車或機車駕駛理論。

4.汽車或機車構造原理概論。

術科:

1.汽車或機車駕駛技術。

 

及格所需分數:

1. 國文、汽車或機器腳踏車英文專業術語,各為六十分。

2. 汽車機器腳踏車構造原理、汽車或機器腳踏車駕駛理論、汽車或機器腳踏車構造原理概論各為七十分。

3. 道路交通法規為八十五分。

4. 汽車或機器腳踏車檢驗實務、汽車或機器腳踏車丈量、汽車或機器腳踏車駕駛技術各為七十分。

學科成績均合格者始得參加術科檢定。

術科七十分及格。

 


六. 6張機械專業證書:機器腳踏車修護、汽車修護、汽車噴射引擎基礎、汽車噴射引擎進階、重機械修護底盤、重機械修護引擎。

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七. 2張再進修證書新竹安駕特殊駕駛班證書、新竹安駕安全駕駛教育訓練證書

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閔教練新竹安駕中心ㄊ 閔教練新竹安駕中心安全駕駛班證書
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八. 2張國家專利證書同步駕駛互動裝置M-317973;同心圓循跡教學法I-328205。

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閔教練駕駛訓練互動裝置   閔教練同心圓循跡教學法專利證書  
閔教練-駕駛訓練同步互動裝置M-317973 閔教練-同心圓循跡教學法I-328205

   

九. 9次以上媒體採訪:自由時報4次、中天新聞、年代、東森新聞、TVBS、三立、華視。

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中天新聞:菁英教練 東森新聞:同心圓循跡教學法取得專利
自由時報擷取面.JPG   自由時報.jpg
自由時報-雙方向盤上路/教開車-他有一套  自由時報-同心圓駕訓法 首獲教學專利
自由時報一.jpg 自由時報賽車報導.jpg
自由時報-考駕照有正確方法 自由時報-GO KART競速 時速76奪冠

 

閔教練新聞採訪,電子報連結:

1. 〈北部〉GO KART競速 「時速76」奪冠(可點擊進入網站)

〔記者羅正明/中壢報導〕第一屆閔教練盃小型賽車(GO KART)競速比賽昨天登場,奪冠者繞圈平均時速76公里看似不快,但已達小型賽車的極限,加上賽車底盤相距地面只有3公分,賽車手視線緊貼地面,感受遠高於實際車速,驚險刺激的快感,吸引不少車迷駐足圍觀。

第一屆比賽冠軍選手是李健福(右二)、亞軍閔昱智(左二)、季軍鄭天生(右),得獎選手都興奮萬分。 (記者羅正明攝)

第一屆閔教練盃小型賽車昨天開賽,小型賽車底盤低,感覺車速也比實際車速快多了,不少車手都飆得大呼過癮。 (記者羅正明攝)

競速比賽昨天在桃園縣中壢市新開幕的鉅豐小型賽車場舉行,來自各縣市的賽車好手有33人,主辦單位還邀請辣妹、猛男炒熱氣氛,現場加油、驚叫、吆喝聲連連,引擎聲更是開得震天價響,氣氛超High

昨天的競速比賽,每車必須繞行850公尺的跑道10分鐘,速度最快的一圈,列為最終比賽成績,冠軍車手李健福(單圈最快時間僅41秒,換算時速後超過76公里,這樣的速度,對於貼地而行的小型賽車來說,感覺就像是在公路極速狂飆一樣。

李健福接觸小型賽車至今半年,他說,小型賽車比賽場地最大的特色是彎道多,過彎前應放空油門,通過彎道中段即可提前加速,出彎時油門要踩到底,即可飆出極速快感。此外,左彎時應盡可能緊貼外側而行,過彎後才不至於甩出車道,訣竅就這麼多,適時運用就能飆出好成績。

自費主辦賽車的專業教練閔昱智,玩車至今22年,但他禮讓後學晚輩,鼓勵大家加入賽車行列,所以只拿下第2名。

閔昱智不但玩小型賽車,還動手改裝一般汽車,指導考上汽車駕照後,仍不敢開車上路的民眾,如何安全地開車。他動手改裝的雙油門、雙煞車、雙方向盤,已取得改裝專利,專業度十足。

他說,小型賽車風行國外多年,台灣仍在起步中,他計畫每年辦一次比賽,大力推廣這項運動。

 

2. 〈北部〉GO KART小檔案:小型賽車 來自美國(可點擊進入網站)

記者羅正明/中壢報導〕國內的小型賽車(GO KART)風潮正快速興起,各地車場多備有四行程單人座、雙人座或二行程100CC級、200CC級等4款小型賽車,供消費者選擇,費用端視是否加入會員而訂,最經濟的是四行程單人座小型賽車,每10分鐘只要300元。 

自費主辦賽車的專業教練閔昱智(右二),昨天邀請辣妹、猛男到場炒熱氣氛,他強調未來年年都會舉辦小型賽車比賽。(記者羅正明攝)

小型賽車(GO KART)起源於美國,經歐洲工業國家改良後,性能、馬力快速提升中,四行程小型賽車最高時速已突破80 公里。(記者羅正明)

鉅豐小型賽車場負責人余明貴說,小型賽車起源於美國,經由歐洲工業國家的改良後,性能、馬力正快速提升中,其中四行程小型賽車最高時速已突破80公里,二行程賽車甚至可以達到120公里,想要安全地飆車,小型賽車是最佳選擇。

鉅豐賽車教練小龍也說,小型賽車只有油門、煞車兩個踏板,只要謹記入彎慢、出彎快原則,油門、煞車不要同時踩,即可操控自如;重心極低的小型賽車,不會有翻覆意外發生,安全性高,要入門並不難。

 

3. 〈北部〉同心圓駕訓法 首獲教學專利(可點擊進入網站)

〔記者蔡偉祺/北縣報導〕新手上路別怕了!

汽車教練閔昱智3年前以「駕駛訓練同步互動裝置」獲得專利,讓新手感受教練開車手感,上路學經驗,上個月他又以「同心圓循跡駕駛訓練方法」通過發明專利審查,是全國第一個拿到教學方法專利的汽車教練。

閔昱智說,先前美國商會曾批評台灣考照制度荒謬,但其實問題是出在教學方法,只要教法正確,人人都可以開車上路。

閔昱智有超過12年的汽車教練經驗,但他常感嘆,在駕訓班拿到駕照的學員,10個人裡有78個不敢實際開車出門。

閔昱智說,駕訓班為提高錄取率用填鴨式教法,教學員硬背口訣,或記憶場地的標線、記號,這些方法只能通過考試,卻無法真正理解各關卡設計的原因何在。

閔昱智說,考照失敗率最高的倒車入庫、路邊停車和S形前進、後退,其實就是考驗方向盤的駕馭,對將來開車上路很重要,只是現在都以「方向盤打一圈半」或「對齊標線」的速成教法,導致許多人無法理解真正該學到的觀念和技巧,才會認為駕訓班所學和實際上路有落差。

閔昱智表示,轉彎技巧是開車最重要的技術,他的訓練方式就是以繞圈為基礎,像圓規畫圓一樣,由小而大,再搭配其他學習設計,讓學員熟悉對方向盤的控制。

 

4. 夜間新聞(可點擊進入網站)

〔記者吳仁捷、殷偵維/三峽報導〕雙方向盤加九張證照,短短一週讓你變成開車高手!

閔昱智首創 同步互動

台北縣三峽鎮三榮駕訓班汽車教練閔昱智近來以全國首創的「駕駛訓練同步互動裝置」向經濟部智慧財產局申請專利獲准;他還將自己座車副駕駛座裝上方向盤與駕駛座方向盤連動,連副駕駛座油門、剎車也可連動,標榜駕訓學員在同步互動教練車中學開車,可快速學習開車技巧。

四十一歲的閔昱智累積有十三年教學經驗,他說,傳統駕訓方式採填鴨式教學,只為考取駕照,導致許多人即使取得駕照也不敢上路,他擁有雙方向盤、油門、煞車的「駕駛訓練同步互動裝置」讓經驗不足、或有上路恐慌的學員,在道路駕駛時,實際感受豐富開車經驗教練的開車技巧。

以遙控車教開車技巧

「駕訓班教人撞車?」閔昱智除了駕訓同步互動裝置取得專利,他目前也以「同心圓循跡駕駛訓練方法」教案申請專利中,甚至安排學員在安全場地、道路旁都是輪胎的車道賽車,讓學員實際撞車,體驗如何防衛駕駛,也會更專注開車。

腦筋動得快的閔昱智還獨創製作駕訓場帆布平面圖,按比例尺將駕訓場「躍然紙上」,包括倒車入庫、路邊停車、曲線進退(S型)及直線加速等項目都涵蓋其中,閔昱智會以遙控車逐一操作,教導學員注意車輪轉向,許多「沒方向感」學員對開車如何轉向也產生概念。

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聽不懂 但八成是很厲害的樣子
不過我不用吧 我可是 駕訓班死很慘 外面路駕 嚇嚇叫 不是驚嚇的嚇唷是穩定度很高的人唷~~~ 不過我沒挑戰過 巷子口會車 和巷子口進去停車再開出來的訓練?? 這種感覺比較厲害哦~~~

S 型學了有啥鳥用?? 嗯老實說真的沒路用 @@不里過~~~ 我現在規則燈號全數忘光光了^^呵呵 還能開嗎 嗯不了解~~~張無忌學太極拳不是全部忘光最好 以形身意出手嗯 我就是 感覺系的^^ 自排不熟 手排應該一下子就能入手了吧重點 路邊停車^^ 要學而且要那種 前後兩邊有車中間一格停車位的那種高難度的咧

 

 

閔教練網路推薦連結:

1. [心得] 推薦超優質閔昱智駕訓班教練-上篇(點擊進入原網站)

考過駕照了,來發表心得文大大推薦超優質閔昱智教練.報名之前,一度在濱江跟華南兩家駕訓班間猶豫,後來看了MUNDO & yshk推薦加上網路上的資料,決定到華南指定閔教練,因為九月中就要出國,報名八月班的時間很緊迫,可以說是一次就得考過,不然來不及帶著駕照出國,心理壓力頗大,還好開課後知道閔教練很多期都是百分百考照率,憑藉著閔教練的口碑要來挑戰一次考照成功,事實證明選擇閔教練是明智的,科科科~~~

心得文分上下篇,上篇主要是個人學習歷程,下篇是你所不知的閔教練

噹噹噹~~~~上課囉

第一堂教練教的是起步,在平地上練習踩放油門跟離合器,坦白說,第一天上課看到同期的學員是由其他教練帶著開車繞場,我卻在沒發動的車上練踩放,心裡確實有不安,不過基於對教練的信任還是耐著性子乖乖練習,這時還不懂扎實練習的威力,到了第三堂開始學S形,進入了無助的撞牆期,完全不能理解教練說的內容,加上看同期學員排了一長串等著繞全場,進度落後的恐懼讓我沮喪到想放棄學手排車,這時閔教練帶我去道路駕駛(其實是幫車車加油,順便帶出去道路駕駛,哈),初次道路駕駛,心裡怕的不得了,畢竟連轉彎都不大會,不過一路上教練會一直教道路駕駛的注意事項同時趁機講解道路規則(這對筆試很有幫助),也努力安撫學員害怕的情緒,經過這趟道駕回來,讓我有勇氣再去挑戰S,結果順利衝破困境學成S形,這個瓶頸一過前面看似無趣的練習就開始發威了,上坡起步及換檔測試一堂課學成,倒車入庫跟路邊停車也是一堂課學成,進度急起直追,這才知道教練自豪的閔式教法果然有過人之處.

同期手排成員介紹

這期閔教練有三個學員學手排,全是女生,統稱手排三人組,在閔教練的調教之下,我們三人各自擁有個人代表作,第一位是星座專家,每次倒車入庫都很精準停在中間保持二側間隙均等,專長名稱是神乎其技之倒車入庫,另一位是服裝設計系的妹妹,擅長直線加速區重踩油門火速換完三檔回一檔,是換檔測試飆車女,第三個是我在練習到很煩時會在S彎道裡猛踩油門狂飆不壓線,被戲稱為S彎道女飆仔.

當意外發生時

考試項目都教完後,每次上課就是繞場練習,越開越順手速度也越快,看起來應該是無憂無慮到考期,但是俗話說天有不測風雨,Accidents always happen,古人跟外國人是有道理的,我太過於得意就出意外了,考前一周,在一次上坡起步過程忘了入一檔,手剎車放開車子猛然往後滑加上聽到壓線的警示聲(Hi 睽違已久的-16分)就呆了,雖然及時踩下剎車,整個步驟重來一次,但驚嚇太大,重來一次還是無法挽救往後滑頹勢,這次失敗讓我對上坡起步信心完全崩潰(草莓乎?無膽乎?以上皆是?),怕到每轉彎進入上坡起步手就會抖,開始害怕考試時會下滑又壓線就下車了,越怕就越做不好,
教練很訝異問我怎麼會變這樣,個人自信落差就像是趾高氣揚的兇婆娘突然變成蹲在路邊哭泣的阿桑一樣

教練鼓勵我再多練習,星座專家則是安慰我說上坡累積太多怨念,不要怕就會成功上去,後來練了很多次始終無法克服恐懼,考前五天,只好跟教練請了一天假,說是要休息一下尋找信心,其實是躲在家裡哭,隔一天上課教練就陪著我專門練上坡起步,為了克服我的問題,教練很努力的想其他的解決方法,終於找到絕對可行的方式但有點傷車,剩下就是要重建信心,這時遇見困難更強烈感受到教練對教學的熱誠,
透過教練的方法,已經可以成功過上坡,但是教練也知道那個點可能是我考試時致命傷,所以每次當我車子開上坡時,教練就會火速出現在車窗邊,安撫我緊張的心情提醒我照著步驟做,教練不厭其煩苦口婆心的教導,我居然老嫌他嘮叨,嗚....教練,原諒我.

路考見真章

考前一天,筆試完畢後回到駕訓班接受教練模擬考,一路順暢零失誤,後來一次練習上坡時又壓線了,但是,這次心裡超平靜的,完全不受影響,仍然平順地走完全程,我知道我已經克服對上坡的恐懼了,即便會失誤,至多就是壓管而已,絕不可能失分到下車的,隔天一早路考,閔教練特別要求我們早一點到,他要帶我們走一次場地,詳細的講解考試的規則,其實這是教練對於他學員的服務,有些眼明手快的其他教練學員也湊過來跟著,算你們識貨,賺到了一次試前的詳解說明,八點集合時間到,組長介紹一次場地講解一下考試規則後,就排排坐等考官來考試囉我是第三個應試者,在等待考官來之前,教練先讓我們坐

在車上熟悉一下感覺,這點倒讓我訝異,因為這一個月來他常常因為直率,脫口而出一些不自覺失言的話而被我們三人嘲笑攻擊,沒想到教練在專業上卻是如此細心,正式上場考試帶著有點小緊張的心,慢慢的開車應考,安全的上了坡,從後照鏡我知道車身有點歪,可能會壓線,不過當時也不想修正了

一上坡果然壓管,我應該是當天第一個壓線的考生,前一天壓線的經驗讓我不害怕這個失分,反而這個壓線好像解除心頭大患一樣,心情平靜的難以形容連原本的緊張感都沒了,倒是車上的考官比我還關心,很好心的提醒我這個壓線是扣16分喔,嘴裡禮貌的回說我知道,心裡OS這16分就當作是我送你的見面禮吧,別客氣了,考官還很好心的問我知不知道是哪個輪子壓管,我說不知道,他還講解是右後輪,這
位考官人真好,給你一個讚

最擔心的項目過了之後,四平八穩繼續闖關,直到S前進做完時,當下我就就知道會過了,因為剩下來的都太簡單了,按捺著心中興奮跟S後退很好開想飆車出去的衝動,慢慢開出S最後快速的滑出彎道後退回正時,才讓心中想飆車的小野獸出撒撒野(這是危險動作,好孩子考試時還是慢慢開喔),不知道這個舉動有沒有嚇到教練,因為靠黃線很近,不過我很專心在看,有注意不要壓到線,下個項目是路邊停車,小蛋糕一塊,就這樣路考過關了,考過後教練還是跟我說了剛剛壓線的問題,沒有因為考過了就不處理問題,教練的觀念很好,只要可以不要失分的就不要失分,畢竟後頭考試有沒有其他意外不知道,萬一來一個預料外的16分,我就得下車了,只是最後一周被上坡起步折磨得太痛苦,所以當下不想要在去修正,只想趕快通過怨念區.


練習與考試注意事項

考試時緊張是難免,所以平時盡量照教練教的,練到最完美的狀態,考試時有些小失誤也不至於影響太大,平時練習時有問題的項目,大家都知道要特別小心,但是從沒出過問題的項目,考試前也要注意,因為考試緊張很容易會失常出意外,萬一出錯的是扣32的項目就下車了,加上乖乖遵照教練的教導S跟直線加速都會是強項,練習時通常都很優,但是真的要多留心一下,特別是直線加速那段,練習時務必先找到一個最安全的切入點,等車身全部進入後還可以透過後照鏡做修正,萬一剛進去沒抓好,一壓線就掰掰囉,另外S練熟之後,可以多試試早點轉跟晚點轉的差別,寧可練習時壓線100遍也不要考試時壓到一遍,這樣萬一考試當下沒法做到教練教的完美進出S彎道,至少心裡會有個底在哪些範圍內還是不壓線的安全值,總之練習時多下車多看車輪是最保險的

這個月裡認識很多有趣又可愛的同學們也發生很多想到還是忍不住會哈哈大笑的事件,併入下一篇出賣閔教練的文章裡在跟大家分享

 

2. [心得] 推薦超優質閔昱智駕訓班教練-下篇(點擊進入原網站)

你所不知的閔教練正文進行前先強調,如同之前學員的分享,閔教練是紙老虎,是的,就像假的華南虎照片一樣,絕對的人畜無害,先建立最基本的認知,進一步再掀開閔教練的假虎斑外衣.

識破教練真面目

在識破閔教練的本性前,我也曾經覺得他很兇,臉色很臭,講話很不耐煩之類的,但是,切記那是假象假象假象阿,其實他是很好溝通很熱心的教練,教練一整天對著不同學員都要講著同樣的話,所以態度語氣上難免有些疏忽,後來跟教練熟了之後,有厚著臉皮跟教練講過這個問題,教練還滿訝異的,因為沒有察覺他表達方式會讓人感覺他有不耐煩,他只是想確保學員是真的學會才不停強調,結果造成誤解,不過教練修正能力頗強的,反應過後,這種問題很快就解決了,要是真的覺得教練讓你小小心靈留下陰影,不然上課時去抓一把螞蟻放在碗裡嚇嚇他洩恨好了


熱誠教學閔教練

教練在他網站有句話是沒有學不會的學生,只有不會教的教練,在他教學過程中,很強烈感受到教練對這句話的使命,教練的部分專利在我初學時真的很痛苦,教練擔心我的進度有建議過改採制式化教學,坦白說,當初教練在溝通過程的表達方式讓我很不高興,雖然知道他沒有鄙視的意味,但他嘴裡講出的話聽起來就是不舒服(教練阿,有看到的話,真的要注意說話方式,不然好意被誤會你也很吃虧),為了賭一口氣,堅決不要制式化教學,結果證明,含淚灑種必歡呼收割,我能獲得S彎道女飆仔的稱號,就是拜教練專利所賜阿,很簡短的得獎感言吧(挑眉~~)

教練的熱誠除了想盡方法要教會學生外,另外一項絕活,就是你永遠不知他藏身於何處在偷看,當他在其他學員車上或是小房間裡時,可以發現教練的眼睛透過車窗或是窗戶在監督著,但是有時你在場上遍尋不到見教練蹤影,正以為可以放鬆心情亂開車時,冷不防的教練會出現在你的車窗邊,開始細數你剛剛犯下的錯,或是你才剛壓線,一抬頭教練就站在你面前,這樣瞬間移動的能力,為他贏得了神
出鬼沒閔教練的美名(??這是美名嗎??),服設系妹妹則是因教練飄忽不定的行跡稱他為駕訓幽靈,甚至快到路考時,教練會早先一步出現在弱點區,比如我後來對上坡有恐懼,在轉進上坡前,就會看到教練出現在上坡等著要開示我,其它的學員在內區有障礙,他也會隨伺而至,動作快到我都懷疑他才是真正的宋七力了(如果你不知道宋七力是誰?那.....對不起,是我老了,不是你的錯),直至今日,閔教練到底
躲在哪偷看,依然是個謎阿,期待維基解密有天會解開這個秘密,

此外,教練的熱誠從口頭上表露無遺,他怕學員不懂常常不厭其煩一再說明,不停地講解到讓我不得不為他再起個綽號囉哩叭嗦閔教練,不過,後來教練嚴正抗議,他不能接受用囉嗦來形容他,迫於還在上課當時只能屈服教練的淫威下,改名為嘮嘮叨叨閔教練,基於忍耐只能忍一時,和解才是正途的想法,有跟教練談表明我是個怕碎念的人,有問題我會發問,一直碎念會影響我練習成效,教練的好溝通大大發揮作用,確實少念我,但對於需要被人一直碎碎念才能感受到被關心的鄉民,閔教練絕對是你唯一選擇,閔教練一人可包辦男子組嘮叨盃前三名的實力不容小覷,雖然一直笑他嘮叨,可是相較於隨意放生學員的其它教練,寧可在場邊聊天無視自己的學員壓線犯錯,或是抱怨自己的學員不好教而冷眼相待,此時閔教練的用心尤顯珍貴,針對部分教練及駕訓班脫序離譜行為另篇詌譙駕訓班專文在議

教練的熱情不侷限於練習場內還延展到賽車場上,教練瘦的快能媲美非洲難民,大概是被學生掏空了吧(笑),教練有個觀念是要安全駕車,先要懂得撞車,但不能普通車去撞,所以去賽車場撞,很好運剛好遇到教練的一季辦一次的賽車,第一輪的賽車還在適應場地跟操縱車子,第二輪因為不滿老被超車而發狠猛踩油門,因此對於自己面對高速急轉,碰撞的反應有進一步認知,這跟在駕訓班內龜速前進時面對碰撞急轉的狀況完全不同,撇開這種危機處理反應不談,單純去玩賽車也是很有趣的,有機會恭逢其盛的孩子可別錯過這個掏空教練的好機會唷>.~


保護專利是道德的

專利有沒有用看常常百分百的考照率就知道,再來閔教練的學生會比較晚去繞內圈,但是繞的時間比人少,成效卻是比較高,因此不免有其他教練想來偷學,至少我就遇到一位教練跑來問我,為什麼我S飆那麼快卻可以不壓線,我對的基準點是什麼,冰雪聰明如我當下就鬼扯我都是算安全島的格紋阿,到第幾個格紋要轉之類的鬼話,後來三人組中的星座大師也發現當我們在練習時,那個教練常常盯著我們看,他應該是很努力在算格紋吧(這位先生阿,這樣你眼睛會脫窗的唷),保護智產權是文明人的表徵,因此要是又遇到來套話的,請於此時大力發揮你的智慧努力練肖話吧

除了專利外,教練另一項特色就是安排學員同車,坐別人的車觀摩,正所謂一人開車全車補,這個作法真是值得10個讚,同車練習除了學員間可以彼此打氣學習外,也是順便講講教練壞話的好時機(誤),到後來習慣拿了卡片就跳過教練直接找車搭,教練的存在感越來越低XD,有時繞場練習教練在車上,多少會有些緊張怕被念,他坐的太久還滿想把他趕下車的(又一誤),但學員就不同了,學習心得交流是必要的而欺負閔教練實錄分享更是最好紓壓劑,因為同車練習才有了三人組成型的契機,也才有機會認識學自排的同學們,像台大生理所狗狗&平面媒體model &大同資經的弟弟&還有後一期的實踐妹妹,因為這些有趣又可愛的人,使得練習不會枯燥反而充滿樂趣,時不時車上還會爆出歡笑聲,人客阿,你能想像這麼歡樂的課程嗎?

為了報答閔教練讓我認識這麼多好同學,我決定私心回饋一下,依據我不計形象四處跟同學聊天及個人心得總結,通常前面起步跟S型時,會是比較大的挑戰區,這個剛開始練不好就進入撞牆期是正常的,絕對不是你比較笨或比較遜,這兩個開頭的課程一旦成功,就等於考試項目換檔測試跟S已經學成了(32分項目唷),至於上坡起步乖乖照閔教練教法一點都不難,要不是我大意受到驚嚇,上坡起步其實不是問題,至於倒車入庫跟路邊停車,哈,太簡單了,跳過不想提,最後,據我觀察跟個人實際經歷,S要練好前,得要先學會控制方向盤,需要調整時才動,沒事不要亂轉方向盤,還有轉的幅度要練好,不要一急就轉過頭,這樣上路很容易出事的,這也是通常女生會被詬病容易肇事的原因,為了閃左邊用力往右邊轉,然後...換右邊出車禍了,考完筆試後坐計程車去駕訓班就一路聽司機伯伯講血淋淋的案子,阿伯呀,我有練過的,我不一樣的好嗎.

很像小孩的閔教練

閔教練在教學專業上有其成就,西尬西(編按:日文的but),閔教練本質上大概是3-5歲的小孩,在那邊一個月,有時會看到他莫名其妙被罵,教練被罵後心情不好不會出到學員身上,甚至被罵完出來看到學員表現好,馬上就進入為學員開心的小世界,真是沒看過這樣憨實的人阿,((((教練阿 善良跟天真是好事但是你也要學會保護自己阿)))),

還有教練很愛自誇,就像三歲小孩炫耀新玩具一樣,當我們練習S時很快速的進出沒壓線,教練還會來開玩笑說我們太過分了,開這麼快還沒壓線,當然最後話題還是回到他很會教的這個點上, (教練阿 我剛剛有誇你了喔 請見highlight 你可以不要在自誇了嗎......),教練真的很愛說他很會教很受媒體歡迎還有國家級教練跟專利很厲害之類的,時不時就要來上幾句,教練,這種話讓學生來說就好,謙虛一點啦

小花絮--終於到尾聲了~~ 打字打到手快廢了1.複習一下,教練很苦口婆心(正解:嘮叨),後來因應教練我發展出了"先發制人法",就是犯錯時,只要我知道錯在哪要如何修正,等教練一靠近,就搶先在他開口之前,先把答案都說出來,剛開始幾次教練會愣住,因為他的台詞都被我搶光了(主角變成跑龍套),只能呆呆的說好,後來跟教練溝通過,他比較少念我,這招就收入倉庫,在此公開專供有緣人仿效,我想教練大概一輩子都不會忘記我這個學生吧,畢竟性格小生電視一開就有,性格學員百年難得一見,


2.初學S形撞牆時車子還頻頻熄火,都發動10多次了,只好電召閔教練來看,沒想到這車會認主人,教練一發動車子又正常了,所以教練一口咬定是我離合器沒踩好才熄火,結果教練人才離開,車馬上在行進間又熄火了,再次找教練過來,這次教練坐上車子要發動,他臉色就變了,一臉尷尬還帶著點害怕的表情說,車子壞了,等一下我去修,我想他真的很怕我罵他吧XDXDXD~~

3.諧星交會火光四射,認識狗狗那天,正是我學到倒車入庫跟路邊停車的時候,狗狗進度比我多一點,倒車入庫我練習她指導都很ok,學了路邊停車後,我是想單純練停車呀,誰知諧星磁場開始彼此干擾,乖乖的練教練停的那格也就沒事了,但是媽媽教我人要懂得上進,既然教練教的那格我可以停進去,沒道理其他格我不會停吧,秉持著這樣理念,我們二人勇於挑戰往前進一格,但是很奇怪喔,一樣的做法另一格就是停不進去,頻頻壓線(寶傑,你說是外星人搞的鬼嗎),不死心再換一格試試,很輕易的就達陣成功,兩個諧星別的沒有憨膽很大,立刻倒車堅持一定要停進去那個神祕的停車格,我們試了比國父革命還要多的次數,就是不成功,教練終於受不了走小房間一臉無奈的指出正確格位,原來我們一直在嘗試的是對向的停車格XDXDXD,那停的進去才真的有外星人,從教練的樣子推測他應該在小房間裡偷看很久了,可能本來希望我們可以自己迷途知返所以靜默無聲,沒想到我們那麼執著,他再不出來制止,我們真的可能會停到天荒地老.....

4.教練平時練習就會要求完美,不是苟且的這次沒壓線就好心態,所以有哪邊沒做好,教練就會冒出提醒學員要修正,有次練上坡起步車身又歪了,從後照鏡看到教練逐步靠近,我知道他要來念我了,人的求生本能是與生俱來的,我趕緊回頭對被我載的後一期實踐妹妹說教練要來念我了,一說完,我就...........很沒有良心的在教練靠近前踩油門跑掉了,教練,對不起阿,你教的太好的結果就是學員會有很強的逃生能力

最後謝謝教練的教導跟各位可愛的同學,因為你們讓我有好多歡樂跟美好回憶,讓我上課時可以暫時忘卻對駕訓班及流氓教練的不滿,讓我能以很快樂的心情跟你們同車練習也順利的考取駕照,說實話,我好想念也好喜歡跟你們同車時,車上常常爆出的笑聲,雖然這次有二位遺珠之憾,我想說你們很棒的,只是一時失誤,下次一定成功的,加油

到後期也就是考試前,為了招喚教練,我們還會故意壓線讓教練跑出來,感覺上比亂摸魔戒讓戒靈跑出來還要神,可以算是新版阿拉丁神燈嗎?有次壓好多回,教練避不見面,還以為他識破我們的詭計了,沒想到是開自排去加油了,當然,這是很沒良心的玩法,教練即日起就託付給各位學弟妹了,請秉持著愛護動物的心態好好善待他阿 by~~140A期學姊


恐嚇閔教練之p.s. 一定是你的長舌傳染我啦,明明簡單一個推薦文,搞到最後變成閔教練特集一樣,我要是被拔舌頭,絕對拖著你一起去

 

3.  [哈拉閒聊] 誠心推薦優質駕訓班教練閔昱智(點擊進入網站)

誠心推薦優質駕訓班教練閔昱智

本人小有年紀,又生性懶惰,若不是因我夫君常在國外出差,又嫌我不會開車,所以不歡迎我隨他出國,再加上他一直叨叨唸唸,我也不會下定決心去學開車。所以像我這種中高齡,又懶散的歐巴桑,竟然能在閔昱智教練的指導下,一次安全過關,完全沒壓到任何管喔,每關都過喔,呵呵花哈哈哈哈(掩嘴大笑),不推薦他實在良心過意不去。

本阿桑住新店,原來為貪圖懶惰而隨意的在新店選了一家駕訓班,但是心中隱隱不安,因為到了這把年紀,已經不會為考照而考照,重點是要能上路。週邊太多親友跟我說,他們十幾年前就考過駕照,但是都不敢上路。害我疑慮重重。基於歐巴桑的精打細算,偶就上網仔細爬文,非要精細的運算不可。

阿桑的算法是這樣地,新店那家駕訓班離家近,省交通費,學費又較便宜,但是不能指定教練耶,得任駕訓班擺佈,而且那小姐很隨便的說,我們的教練都很好啦,這種話最不可信任,等上了賊船,再去跟她灰,老娘沒那麼多時間和耐性。
至於閔教練,網上爬文就知了,拿了國家認證的專利教法,又保證人品,又很多影片教學,而且專教道路駕駛,有支影片是50幾歲歐巴桑上他的道路駕駛然後就敢上路了。於是我打電話去問,學費是較新店那家貴,而且又在大直,交通費、通勤時間、及學費都較多。

但是阿桑我是有大智慧的人,精算方式如下:學得好,學到安全,打好基礎,敢上路,那麼在短時間內花多一點時間和金錢,在長長的人生中就是賺到;貪圖交通便利、貪小便宜、為考照而考照、打下不好的基礎,那麼在短時間內省下的時間和金錢,將來在長長的人生中會讓你虧本的。

於是有大智慧的阿桑我就指定了閔昱智教練。

阿桑我是一個十分叛逆且自視甚高的人,生平最瞧不起不認真的老師,不認真的老師溫柔的講100句,我都可以耳邊風。但是認真專業的老師,即便老娘我也機車加戰車十足,卻是會以禮相待。

給各位預先打一劑預防針,不要看了我的推薦文去了後,被教練嚇跑了啊。

因為教練超直白的,第一天就跟我說,你這個年紀要學手排,會很辛苦,很慢,除非你要開公車或聯結車,才需要學手排。(頭上烏鴉飛過……)雖然我自稱阿桑,但是活脫脫看起來就是青春無敵美少………婦,還常游泳鍛鍊體力與意志力。我咧!不過因為本人學心理學的,善於洞察人心,了解這個教練是一個不懂女人心的阿呆。這點要感謝我夫君,偶太了解男人了,被我夫君摧殘十年,了解直白的背後,就是只有誠實而已,沒有惡意。所以偶拿出靈修多年的功力,保持呼吸平穩,任他那不順耳的話飄過,不為所動。這點很重要,因為教練在教學過程中,很直白喔,為了點出你哪裏不對,為了修正你的錯誤,所以會一直碎唸。我很了解滴,所以都欣然接受。總比那些圍坐在一起喝涼水聊天的其他教練好多了。

講到這裡,我要呼籲教練和學開車的所有學員們,不要被年紀和性別所侷限。要通過考照,有幾個要點,把握住就成了:耐心、堅持、專注力、多練習、多看影片教學、得失心不要太重、不要被自己的心魔所惑。
心魔包括:我是女的,不懂機械;我年紀大了,反應較慢;我很年輕,一學就會,不用太多練習;和別人比較。

學習順與不順,與其歸咎性別和年紀,不如說,要學著面對自己的心魔,當做修行。

把握以上,其他就交給教練了。教練提供的學習課程很豐富:包含專利教學方式、道路駕駛、GO KART賽車(教練自掏腰包,還有獎牌喔)、遙控汽車模擬、網路上的影片教學、網路汽車小遊戲。

話說,第一堂課,教練直白的說我這年紀學手排會很辛苦之後(我咧完全不被恐嚇),就開始了地上的起步和上坡起步的練習及口訣教授。教練的起步和上坡起步口訣很有趣,稱為節奏律動和節拍跟進。一二三四五~~六、五~~六、五~~六,配合車聲的大小聲,像跳舞一樣。到最後我都愛上那台手排車了,感覺就像和他跳舞一樣。嗚~~~感謝那台陪我們辛苦練習的車車,都讓我們操慘了。

由於我十分信任教練,也不管其他的學員或教練是怎麼教學的,反正我就是專心的跟著教練的步驟學習,心境十分的單純,全心投入我的練習。所以回想起來,竟也十分的享受那辛苦,及被教練碎唸的日子。進步是一件很快樂的事啊。

比較令我驚訝的是,教練在前幾堂課,就帶我們出去道路駕駛,為了讓我們熟悉車感,而且一開始就開小山路,也讓我們開市區的路。剛開始很害怕說,但沒多久,竟也就習慣了,很神奇哩,在路上開著開著,竟然突然意識到,我會開車了耶,好神奇喔。不過道路駕駛的次數與時間不定,有時是其他老學員要道路駕駛,我剛好趕上一起。

中間練習時,剛開始不熟悉,難免犯錯,由於我對待自己很寬鬆,哈哈哈,常常會允許自己犯錯,反正多練習就熟了嘛,所以很難緊張。但是教練則是很嚴謹的,他一教完,我練習時,只要一犯錯,他就會冒出來,神出鬼沒,像幽靈一樣出現在車窗邊大喊:來,步驟一,唸出來,唸出來,一遍唸出來,一遍不唸出來,筆記有沒有帶……。我因為應付我夫君習慣了,而且諒在技術高超的教練要一遍又一遍的重覆教這些簡單的東西,久了也會煩吧。所以就會很皮的大聲回答:好!有!是!喔!對!然後乖乖的做完他的要求,他就會飄然離去。雖然抱著息事寧人的心態,但也因為這樣都乖乖的照他的要求做,所以習慣成自然就會了吧。哈!

而且教練很厲害的是,不管他有沒有坐在我車上,不管他人在天涯海角,我一犯錯,他就會飄出來,而且永遠知道我犯的是什麼錯。什麼離合器放太快啦、手剎車沒推到底啦……,見鬼了,你有通天眼嗎?

而且只要一犯錯,他有時還會恐嚇我:你算是學員中進度比較慢的;其他學手排的都不會犯這種錯;若覺得壓力大不想學專利教學的話,我就教你制式化的;你不照我的方式,要用你自己的方式,那就照你的方式好了;我再講100遍,還是一樣的步驟,再講100遍還是一樣……

我哩咧……
不過我很皮的,就會回他「我哪有啊~~~,我明明就有照你的方式啊,可是就是沒辦法啊~~,我又不是故意的~~~我有認真學習啊~~~~我哪有學很慢~~~~」一皮天下無難事……嘿嘿

本來我還以為教練針對我咧,結果後來發現他真的是直白得可以,果然後來惹到一位母老虎~~~~科科科~~~~活該~~~~

學員中有一位被教練戲稱為「兇婆娘」的女生,因為受不了教練的碎唸就反過來碎唸他,結果教練竟然被激發出小貓溫柔的一面,常常被兇婆娘唸到啞口無言、搔頭傻笑。花哈哈哈……教練真的太可愛了,其實隱藏在他嚴格嘮叨的面具下,是一個善良純真熱血熱情的五歲小男孩。教練多善良可愛知道嗎?我們去賽車烤肉時,有位同學吃完泡麵放在桌上,湧進了一堆螞蟻,教練竟然拿起泡麵認真的說:怎麼辦?螞蟻要淹死了耶?一副想救螞蟻又不知所措的樣子。害我笑到肚子痛。難怪他被兇婆娘戲稱他只有五歲。
各位鄉親啊,不要被他的酷臉碎唸騙了啊,乾脆去找他學開車時,就說,是「兇婆娘」介紹我來的,他應該會露出靦腆的傻笑,馬上破功。

基於以上種種,他被我們幾個學員取了幾個綽號:囉哩叭嗦閔教練、神出鬼沒閔教練、駕訓幽靈。花哈哈哈哈……

另外,由於教練不是制式教學,他很重視訓練學員的車感、如何調整掌握車子的行進軌跡,而不是只有認這個點轉彎,打幾圈那種制式教學,所以會教他的專利教法。練習中常有撞牆感,而且會覺得到底一直練習那些動作要幹嘛,結果後來終於了解了,教練教的那些東西,後來已變成我的身體記憶,不管倒車、S前進後退,即使出了小錯,也能立即隨機反應的修正車子的行進軌跡。讚啦!學會教練的專利後,再輔以考試的制式技巧,就簡單容易囉!

教練是真的很愛教開車耶,他的生活好單純,從早到晚教車、不然玩遙控汽車、賽車,會帶比別人多的道路駕駛,自掏腰包帶我們去玩GO KART賽車,為了讓我們練習車感,體驗安全的加速、撞車,也會讓我們在駕訓班多練車,不趕人的。週六他值班的時候,也會讓我們去多練車。因此,還被駕訓班的工作人員擺臉色看哩,每次我們看到他從辦公室出來,低頭走路的背影,學員們就會一起在車裏幫他譙工作人員,XXX! 若不是看在閔教練的份上,誰要跑那麼遠來學車啊。閔教練可是稀有保育類,請大家好好保育他!

最後,要給大家幾點小提醒:
1、 教練也是人,也是會累的,所以語氣難免不耐,你試試看每天教五歲小朋友ㄅㄆㄇㄈ,日復一日,是人都會抓狂的。但是請不要被教練的不耐刺到,你不會的,盡量請教教練,他也是會耐心教的。不然問同車的學員,不知為何學員們都很熱心隨和。至少我同期的幾位學員,大家都好熱心幫忙。
2、 由於學員眾多,大家上課時數不一,教練難免不記得誰是誰,或是上到哪裏,要記得提醒教練。只要按時乖乖去上課,大部份教練都會記得。除了教練的因素外,自己也要為自己的學習負責喔。
3、 除了教練上課教的東西外,建議自己也要做功課,上網看影片,把教練教的步驟重新整理成自己方便記住的方式,從頭到尾多看幾遍,融會貫通。幫助很大的。

最後,感謝閔教練、感謝33號手排車、感謝兇婆娘同學指導S彎道飆車、感謝實踐服裝設計妹妹指導上坡飆出和換檔飆車、還有一路同車學習的爆笑。想念大家耶!

 

4.  [心得] 推薦華南駕訓班:閔教練。女生學手排車(點擊進入網站)

**修改文章是補上今日路考實況和修改一些句子,讓文章更通順,希望對板眾(尤其是女生)有幫助。可能贅詞較多,請多包涵。

***首po心得文,請大家多多指教。如有不妥處,請鞭小力一點,謝謝^^。(文長)

純粹是想要分享給板友,也想藉此機會從頭到尾找駕訓班到學車過程,今天已考完筆試,明天一大早考路考。趁著記憶尤新,從頭敘述一遍。

(因在找駕訓班到練車疑問我都在信義、中山還有車板找資料,所以這篇文章也會po中山和車板,也想讓女生學車有信心。)


一、個人資料:

  28歲女生,住在吳興街前兵營附近有快20年。有機車駕照,完全沒開過車,大概只有小時候在遊樂園的碰 碰車玩過。緊張大王個性,一緊張流汗流到背後一片溼。

二、找駕訓班:

原本考慮大龍港、文山、濱江。大龍港是之前幫妹妹找的,但我嫌太遠(汐止)。文山是沒有我要的檔期。因好友之前在華南學,表示不錯,我看價格也尚可,網頁看的比較順眼且恰巧中山板有人在找團報,我們兩個都指名同個教練,所以就衝去報136B這一期了。

三、交通:

  騎機車,做捷運的話到大直捷運站,要搭駕訓班的接駁車(沒坐過)。鄉親們,千萬不要用走的,很遠,要跨過大直橋,而且晚上還黑黑的,對女生很危險。我走過,用快走也要15~20分鐘,所以騎機車最方便了。(走復北地下道出口時馬上右轉就會看到了)

四、學習過程:

閔昱智教練知道我想要考手排,但先讓我學自排,說一開始學手排的女生會挫折感很大,所以自排先練熟再練手排。我並非是個手腳靈敏、反應快的學生,車身都抓不正,那時想所謂的沒有車感,就是指我這種人吧。學直線的時候都練不好,倒車入庫都是車身歪的進去,教練在旁邊的我又緊張又更會出錯。教練也是非~~常~~~~~~極度的有耐心教我,我也表明我易緊張,請他說話再慢些,他就用超級慢的敘述,之後還用老兵的語 氣教我。他說了我的反應比較慢,所以更要認真練習。

用自排車練到倒車入庫、路邊停車、S型都熟透了。最後兩個禮拜,教我用手排車練如上和練考場內,果不其然,偶爾壓壓線,都能相安無事的過關。   考前二個禮拜,幾乎一到六都天天去。到考前五天,對離合器的踩放和油門一踩就會放開抓不準。在上坡起步時常常熄火,手煞車也放的不好。無法進入狀況的我,挫敗到極點。別班一位女生開手排車都在繞全考場了,我還在平地練上坡起步,心裡也慌了,每天都在倒數。

   到上個禮拜六(倒數第四天),我從喜宴回來,趕四點以前到駕訓班,練一個小時也好(星期六五點下班),也找妹妹陪我練習,增強信心。到的時候,跟團報的板友、妹妹與教練一起練上坡起步,還是都練不好。教練也是對我沒輒了,該講了都講,還是熄火,也挑明說真的不行就練自排,他的學員就只剩我還在練上坡起步,都快要考試了,這樣不行。

   大概我覺得教練開始不耐煩,自己的臉也拉不下來,所以眼眶含淚打轉,在中間的練習就下車說我不練了,就~哭出來了(◢▆▅▄▃崩╰(〒皿〒)╯潰▃▄▅▇◣ )。教練也嚇到,一直跟我鞠躬對不起,說會為他的行為檢討道歉,請求我上車再繼續練習,我拒絕。這樣講40分鐘到我心情平復,教練也說願意到五點下班後繼陪我練習,也請我星期日的中壢小型賽車一定要去,對我比較好,就這樣練到快六點半才回家。


五、閔教練:教學是有方法的

他說教學是有方法的,這讓我覺得我一定會學會手排。他曾拿出搖控車,示範同心圓。每教完一個進度,請我去他網頁看教學,看個100遍也沒關系。他說他就不相信我學不會,也有玩車小遊戲都在他的網頁都找得到。之後玩小型賽車還誇張的拿出他的搖控飛機出來玩(愛現,哈)說也奇怪。自從玩了小型賽車,我變得更敢踩 油門,考試是沒拿100分,但今天的模擬路考也有82分。(上坡起步和直線加速時過了嘴角都在持續抽緒中)在練習的過程中,雖然他還是會說你要不要換自排就好,看你流汗流成這樣,自排會輕鬆一點。我總回答不要,他就會說那你要加油點。雖然大哭過,但如果重新再來,我還是會選擇閔教練。


六、關於華南駕訓班

自排是用march;手排是用toyota(蠻舊的,但我覺得比march好開,還是練到最後比較有手感?)櫃台有位比較年輕的小姐還蠻親切的,每次看到我都會說寒暄個幾句,在車練不好的狀況下,有小姐的問候,還覺得是股暖流呢。

七、今日路考流程
   
 #要帶:身份證,昨日路考模擬考卷(千萬不要遲到)昨晚因為緊張所以失眠了...好處就是我起了個大早,六點就起來了,八點要到考場。連我媽看我這麼緊張的樣子,叫我還跟祖先報備一下,請祖先保佑我一下。  

 #抵達駕訓班:   
   閔教練看到自己班上人數到齊,就開始用雷射筆帶大家繞考場一圈一個關卡一個關卡慢慢說明,解說會忽略的事項(壓白或黃線、撞安全島就是扣32分直接下車...),加深學員的印象。

   坐定位後,有一位組長教練也大略說明考試規則,開始會抽籤告訴每排考完繞外場後,繞內場是第一區或第二區,要注意自己是哪一區(還好華南只有兩區,平常只要練兩區),我實在怕繞錯,索性就拿原子筆寫到手背上:第二區,不要開錯。」

   我是四號,閔教練班上就只有我一位女生和三位男生考手排,大家都互相打氣加油。我那時就告訴自己平常心,不過的話,練個15天再考。有什麼問題的話就趕快問教,不要怕問。(我連我緊張到不行要不要告訴考官,這蠢問題我都問了)

   到最後等待的時候,閔教練還要求我背出上坡起步的步驟,我感覺得到他也怕我在上坡起步無法過關的苦心,我一緊張全忘光。有考官資格的閔教練說:考官都會希你們過,不要錯的太離譜就好了。
 

 #路考過程:70分及格(濱江駕訓班的教練為考官)
   上車時必做三件事:調椅背、繫安全帶、確認手剎車沒有拉起。跟在副駕駛座的考官說個您好(後座也會坐一位遞補學員),就可以出發繞外場了。

   先碰到平交道,停一下,過來轉彎(注意不要壓外圍白線)停一下,上坡起步,下來後轉彎會碰到直線加速,過直線加速前也是停車再開,直線加速的手排車需從一檔順序打到三檔。我非常怕我會壓旁邊的管線(扣32分),以打檔打的相當快且也沒有加油門(怕我一加,車身歪就壓管線)打到3檔後,車也快沒有動力了,所以從3檔再一點打回1檔(1檔扭力大,用於起步前進)當然我這是錯誤的示範,我實在會怕車會暴衝又壓管線,豈不是功虧一簣,我先求過就好了,之後慢慢練習。過來繞外場結束後,要繞到內場第二區,內場就是依序做完倒車入庫、S型和路邊停車,內場對我來說較容易,我還是以不貪快、以戰戰競競的態度做完。


八、後記:路考78分
考試的時候,居然踩放離合器的左腳在發抖,真是全所未見的全新感受。在考試的過程中,雖然我早點結束,閔教練還是希望

考過的人能留下來給未考完的人打氣加油(如果沒事的話)。閔教練班上自排都過了,手排有一位不小心壓S型管線沒過,相當可惜。

看到有一位開手排車少年開的相當快,但開到S型的路口安全道上,也是下車,15日後再補考。閔教練就說:請不要耍帥,又沒有時間限制,慢慢開就好。要是我是考官的話我也會盯開快車比較緊些。

好幾次練到灰心,都想放棄不練的念頭,還好個性太好強,當然也要閔教練的耐心也真夠我磨,一直找尋不同的方法讓我理解,相輔相成下,才能讓我順利的拿到駕照 

祝大家學車愉快

 

5. [心情] 推薦華南駕訓班 閔教練(點擊進入原網站)

* 推薦教練: 華南駕訓班閔教練

* 私心推薦指數:五顆星

* 教練特色:

1.自創同心圓教學法,旨在幫助學生了解駕車原理

2.老師很愛玩遙控汽車和遙控飛機
會利用遙控汽車當成教具,輔助同學理解駕車原理

3.其他教具:雷射筆和兩張他自製的彩色講義(步驟分解圖)

4.還滿有耐心的,某天早上陪我練了三個小時的S型

5.定期為學生舉辦賽車比賽
以幫助學生在車子失控時能危機處理

(老師說是用類似碰碰車來比賽,原PO明天才要去還不知道實況如何)

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個人心得:

閔老師的教學很重原理主要是希望學生能真正學會開車 而非只考過駕照不敢上路雖然我上第一堂課時覺得他滿怪的叫我玩遙控車了解機械原理又一直在那邊說甚麼幾號圓幾號圓的當時原PO都在點頭敷衍 直到後來才了解原理的重要在學S型的時候有點小瓶頸當時教練又一再跟我重申那套原理原理原理並且陪我練了三小時 終於學會的感覺滿爽的重點是並非靠死背記號的相對位置開車而是看著兩邊的後照鏡 不停的進行方向盤的調整學會了才知道老師碎碎念+有趣教具教學的用心良苦推薦給擔心考到駕照卻怕不敢上路的同學


至於華南駕訓班

我覺得優點是人少的時段很free如果不趕時間的同學通常都可以練超過時數像我每次去都差不多多練一小時(不過現在是淡季,暑假的情況我就不知道了)另外一三五有接駁車到捷運站接送 滿方便的唯一的缺點是...原PO夢到櫃檯小姐每天早上都像早餐食用排泄物一樣..(誤)臉超臭XD(櫃台小姐應該不會上逼吧...)

 

 


十. 受邀至台灣大學、樹德科技大學演講

點擊圖片可放大看

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閔教練道路駕駛-樹德科技演講10  閔教練道路駕駛-樹德科技演講09  閔教練道路駕駛-樹德科技演講01  

 

 

 

十一. 認證之國際級教練:國際打工度假教育協會認證教練

國際打工度假教育協會網站點此進入

國際打工度假教育協會網站右下角認證LOGO  閔教練國際打工度假教育協會合約書  閔教練國際打工度假教育協會感謝狀  
國際打工度假教育協會-網站截圖 國際打工度假教育協會-合約書 國際打工度假教育協會-感謝狀

 

十二. 最高等級駕照:職業連接車駕照、重型機車駕照

點擊圖片可放大看

閔教練職業聯結車駕照
閔教練-最高職業聯結車駕照

閔教練從18歲考取駕照,小客車、大客車、連接車駕照,累積了30年經歷!

 

十三. FIA台灣地區賽車手來當你的專屬教練:FIA台灣地區賽車手執照

FIA官網連結-點此進入

閔教練FIA賽車手執照
閔教練-FIA台灣地區國內級賽車手執照

 

十四. 終生奉獻汽車駕駛,傲人經歷:

民國72~78年推高機駕駛、民國76~79年計程車駕駛

民國79年小貨車駕駛、民國79~82年公車駕駛

民國83~84年聯結車駕駛、民國84年遊覽車駕駛

民國84~87年運鈔車駕駛

民國90~91年龍一駕訓班小客車、大客車教練

民國92年挖土機駕駛

民國93年駕訓班拖車教練

民國93~95年公車駕駛

民國95年~99年三榮駕訓班小客車教練

民國99年~101年華南駕訓班小客車教練

民國104年三榮駕訓班小客車教練

 

   閔教練勞工保險資料閔教練經歷

 點擊圖片可放大看

為何榮獲『台灣道路駕駛第一品牌』,為何大家學道路駕駛都指定本團隊?

 

我們拿的出"最專業"的實際證據:本班"教學法""教學設備"皆榮獲智慧財產局專利認證

我們拿的出"最安心"的實際證據:最強教練已擁有21張駕訓相關證照,教練群擁有14張證照

我們拿的出"最受歡迎"的實際證據:經中華民國消費者協會獲頒道路駕駛第一品牌、累積九家新聞媒體採訪報導

我們拿的出"最全方位訓練"的實際證據:教練車從1600cc~3250cc一般轎車休旅車跑車自排手排手自排自手排都可混搭選擇

我們拿的出"最用心"的實際證據:選擇保證班可享本團隊聯盟企業的所有免費諮詢國際打工遊學、保險、驗車、中古車買賣、車禍肇事、各種職業車諮詢輔導就業。

我們拿的出"最國際化"的實際證據:本班具有可全程英語日語教學之教練,且班內教練榮獲國際打工度假教育協會之認證

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全台唯一,國際打工度假教育協會,認證教練

全台唯一,國際專業右駕訓練設備

精通各國駕訓教學:日、英、美、法、德、中國、加拿大、紐西蘭

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4. 小孩共乘(五歲以下需自備安全座椅)

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6. 路線、課程,未硬性規定,皆可客製化彈性安排,若有任何需求都可與教練討論。

7. 本道路駕駛訓練班,擁有11多種品牌教練車,從一般轎車休旅車進口車跑車,從1600cc 3250cc,從手排自排手自排,到最新型的自手排(SMGII)讓您擁有最多元的車種選擇,讓您擁有各項專長的專業教練,完成解決您道路駕駛的訓練需求。

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11. 所有道路駕駛課程,堅持不惡意堵車不省油耗全方位訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、安全防禦駕駛概念)就是要讓您報名我們的課程,輕鬆學會開車,終身駕駛都能平平安安

 

 

本班獨家,『保證班三大福利』道路駕駛業界唯一實質保證班(完整上完本班雙方向盤保證班,皆可享有以下福利)

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獨家福利2. 終生加課半價3堂課只要1500:凡保證班學後,有任何原因想加課(家中換大車、一段時間沒開想複習....任何原因),原價三堂課3300的雙方向盤班,三堂課只要半價1500把您教到會。

保證班上完,您仍不會開車,是我們的責任;保證班上完,您一換大車就不會開,是我們的責任;保證班上完,您一段時間沒開就遺忘,是我們的責任!

三堂課1500元只夠支付油資,其他成本教練費、各種稅金、保險費、維修費、保養費,我們全都自行吸收把您教到會,保證班就是要給您真正實質的保證!!

獨家福利3. 半價加課期間,享有本班11台教練車,任何車種指定權(包含新車價395萬,全台灣最高級教練車BMW M3跑車 E46 3250cc的自手排打檔訓練)

 

本班所有教練車列表:(1800cc~3520cc,手排、自排、手自排、自手排,完整車型,給您完整訓練)

教練車一: Nissan Livina 1600cc  自排 變速箱系統 單方向盤雙煞車

教練車二: Honda Civic 1600cc 自排  變速箱系統  單方向盤雙煞車

教練車三: Toyota Tercel 1500cc 自排  變速箱系統  單方向盤雙煞車

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Nissan Livina-全新車示意圖 Honda Civic-全新車示意圖 Toyota-Tercel全新車示意圖

 

教練車四: Ford Tierra 1600cc 自排 變速箱系統-2011年新車-單方向盤雙煞車(  桃園地區訓練車種 ) 

Ford-Fiesta_2011_800x600_wallpaper_03.jpg Ford-Fiesta_2011_800x600_wallpaper_05.jpg Ford-Fiesta_2011_800x600_wallpaper_11.jpg
Ford Tierra 全新車示意圖  Ford Tierra 全新車示意圖  Ford Tierra全新車示意圖 

 

教練車五: Toyota Altis 1800cc 自排 變速箱系統  雙方向盤雙煞車雙油門專利設備 

教練車六: Nissan Sentra 1600cc 自排 變速箱系統  雙方向盤雙煞車雙油門專利設備 

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Toyota Altis 全新車示意圖  Toyota Altis全新車示意圖  Nissan Sentra 全新車示意圖

 

教練車七: 休旅車Toyota Rav4 2000cc 自排 變速箱系統   2013年新車

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Toyota Rav4 2013全新車示意圖 Toyota Rav4  2013全新車示意圖 Toyota Rav4  2013全新車示意圖

 

教練車八:BMW  318 1800cc 全新車價170萬 自排  變速箱系統

教練車九:BMW  318 1900cc 全新車價170萬 自排  變速箱系統

教練車十:BMW  320 2200cc 全新車價220萬 手自排  變速箱系統

bmw-m3-e36-front-view.jpg BMW E36 BMW_3series_wallpaper_05_1600.jpg
BMW-3系列-全新車示意圖-正面 BMW-3系列-全新車示意圖-背面 BMW-3系列-全新車示意圖-內裝

 

教練車十一:全台獨家:頂級跑車來當您的教練車 BMW M3 3250cc 全新車價395萬 SMGII 自手排  變速箱系統

BMW E46 BMW E46 E46
BMW-M3-3250cc全新車示意圖-正面 BMW-M3-3250cc全新車示意圖 BMW-M3-3250cc全新車示意圖-內裝

附註:以上為類似車款圖,給學員參考用,實際教練車照片近期會立即補上。 

 

台灣目前坊間道路駕駛,多使用國產車,安全性相較BMW進口車款,差異許多,本班不惜成本,使用BMW訓練車種,並搭配雙方向盤、雙煞車、雙油門,專利駕駛同步互動裝置,就是要您使用最安全的設備,學會開車。

BMW安全性影片介紹

 (影片取自youtube連結)

 

本團隊王牌教練群證照介紹:

點擊證照可看大圖

徐教練教練證 閔國慶教練教練證 游教練教練證
徐大鈞-教練證 閔國慶-教練證 游江松-教練證
徐教練最高等級職業聯結車駕照.jpg 閔國慶教練職業小型車駕照 游江松職業大客車駕照
徐大鈞-職業聯結車駕照 閔國慶-職業小型車駕照 游江松-職業大客車駕照

 

 

 

其他駕訓相關證照:

點擊證照進入可看大圖

徐教練大型重型機車駕照.jpg 徐教練最高等級職業聯結車駕照.jpg 徐教練職業聯結車證.jpg
大型重型機車駕照 職業聯結車駕照 職業連接車證明,無任何肇事紀錄
徐教練推土機證.jpg 徐教練挖掘機操作證.jpg 徐教練一噸以上堆高機證.jpg
重機械操作-推土機執照 重機械操作-挖掘機證書 重機械操作-一公噸以上推高機證書
徐教練裝載機證.jpg 徐教練汽車修護班證.jpg 徐教練日本語檢定書.jpg 
重機械操作-裝載機 汽車修護技工執照 2級日本語能力檢定證書
徐教練良民證.jpg  徐教練吊籠操作證.jpg 徐教練遊覽車駕駛證.jpg
良民證-讓您安心的好教練 吊籠操作人員證書 遊覽車駕駛人證書

 

  


 

本班道路駕駛課程總介紹及適合對象:

5堂課單方向盤一日速成班 5500

本課程時間相當短,適合剛考上駕照或對開車有一定熟練的學員選擇,此課程一日上完,課程包含全方位訓練課程(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念)一天內就能學會開車。

10堂課單方向盤經濟班課程一:道路駕駛進修班 7900

適合已經有基礎、學習能力較好的學員學習,以經濟的價格做全方位道路駕駛訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等)10堂課分三次上完,每次約上3~4堂課約2.5~3小時,全課程會有500分鐘的時間,三天讓您輕鬆學會上路。

10堂課單方向盤經濟班課程二:RAV4休旅車經濟特訓班 8900

適合有休旅車需求的學員選擇,全課程以RAV4休旅車訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等)10堂課分三次上完,每次約上3~4堂課約2.5~3小時,全課程會有500分鐘的時間,針對休旅車駕駛容易遇到的所有問題,逐步教學,讓學員學習後能夠輕鬆駕駛自家休旅車簡單開上路。

12堂課雙方向盤保證班課程一:女性自信上路道路駕駛特訓班 11900

專為女性開設的道路駕駛訓練班,課程包含全方位道路駕駛訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等)12堂課分四次上完,每次約上3堂課約2.5小時,全課程會有600分鐘的時間,特別針對女性較常忽略、犯錯的部分特別訓練,例如立體空間概念、機械常識、停車、車距掌控、轉彎角度、市區汽機車互動等進行加強

12堂課雙方向盤保證班課程二:新手實際上路道路駕駛特訓班 11900

專為新手上路開設的道路駕駛訓練班,課程包含全方位道路駕駛訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等)12堂課分四次上完,每次約上3堂課約2.5小時,全課程會有600分鐘的時間,並特別針對新手較易犯錯的部分特別加強,例如防暴衝教學、油門精準掌控、方向盤精準掌控、停車、倒車訣竅等。

12堂課雙方向盤保證班課程三:高齡安全上路道路駕駛特訓班 11900

專為高齡學習者45歲以上,開設的道路駕駛訓練班,課程包含全方位道路駕駛訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等)12堂課分四次上完,每次約上3堂課約2.5小時,全課程會有600分鐘的時間,主要針對高齡學習者的需求以及問題進行加強,高齡學習者的學習能力通常較差,教練會更加有耐心地由淺入深教學,並在其中多教學安全駕駛的技術與觀念,以安全開車出門平平安安回家作為最大訴求。

12+5堂課雙方向盤保證班:汽車失控應變-防衛駕駛特訓班 13900 

本課程適合所有學員學習,特別是害怕開車、曾經對開車有陰影、重視安全但不會開車的學員,以實際防衛駕駛團體課程,每位學員駕駛一台車輛,模擬暴衝、失控打滑、高速超駕等實際狀況教會學員防衛駕駛的正確技巧與觀念。本課程前12道路駕駛課程使用雙方向盤專利設備,並會有市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念的教學,若指定閔教練授課,第三次課程則會有,獨家取得經濟部智慧財產權專利認證的同心圓循跡教學訓練:專利字號I-328205

新手上路防暴衝-5堂課防衛駕駛訓練班收費4500

本課程為單純防衛駕駛課程並非道路駕駛課程,適合剛考上駕照的學員或者具備道路駕駛能力的學員學習,能大幅度增加駕駛時的控制技術與安全性,這些學員由於缺乏重踩油門、方向盤精準掌控、急踩煞車的經驗,導致緊急事故一發生,就驚慌失措,以錯誤的方式反應,結果導致失控打滑,嚴重翻車的狀況。透過防衛駕駛的訓練與教學,可大幅增加車輛的掌控技巧,有了技術和信心,再也不用擔心車子暴衝,更能保障自身安全。 

 

附註:本班課程一堂課皆以50分鐘計算。


  

單方向盤『經濟班』介紹

課程皆包含市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等全方位教學,全程一對一以單方向盤雙煞車設備進行訓練,課程皆可客製化安排,並且都享有本班七大服務(免費到府接送、親友陪同、自家車訓練、小孩共乘、任何不滿意剩餘課程全額退費、高額保險保障、凡單方向盤教練車輛皆可混搭)

 

單方向盤介紹

單方向盤雙煞車為普遍道路駕駛班與駕訓班的訓練設備,效果較普通,安全性較低,適合給有駕駛基礎的學員做訓練。

 

5堂課單方向盤一日速成班 5500元

本課程時間相當短,適合剛考上駕照或對開車有一定熟練的學員選擇,此課程一日上完,課程包含全方位訓練課程(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念)一天內就能大幅度增進開車技術。

考上駕照一年內的學員,報名此課程可享折扣1000元。

10堂課單方向盤經濟班課程一:道路駕駛進修班 7900元

適合已經有基礎、學習能力較好的學員學習,以經濟的價格做全方位道路駕駛訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等)10堂課分三次上完,每次約上3~4堂課約2.5~3小時,全課程會有500分鐘的時間,三天讓您輕鬆學會上路。

10堂課單方向盤經濟班課程二:RAV4休旅車經濟特訓班 8900元

適合有休旅車需求的學員選擇,全課程RAV4休旅車訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等)10堂課分三次上完,每次約上3~4堂課約2.5~3小時,全課程會有500分鐘的時間,針對休旅車駕駛容易遇到的所有問題,逐步教學,讓學員學習後能夠輕鬆駕駛自家休旅車簡單開上路。

 

10堂課路線介紹:

路線設計  

註:

1. 路線僅供參考,會依照學員居住地點做彈性更改,課程都可以客製化安排,可事先和教練討論好課程。

2. 以上為台北路線,桃園地區學員教學路線,教練會於電話中告知。

 

10堂課訓練內容介紹:

課程內容1 單方向盤課程內容2

註:

1. 一日速成班由於只有五堂課,並只有單方向盤雙煞車,無雙方向盤雙油門,安全性較不足,為顧及安全高速公路、山路,學員需技術足夠才會訓練,若技術不足則以其他路段代替。

2. 訓練內容都可彈性調整,課程都可以客製化安排,像是您想練習停車場旋轉坡道,都可以直接和教練討論調整課程。  

 

10堂課經濟班,可選車種

1. Nissan Livina 1600cc 自排 變速箱系統

2. Honda Civi 1600cc 自排 變速箱系統

3. Ford Tierra 1600cc 自排 變速箱系統

4.  豐田Toyota Tercel 1500cc 手排 變速箱系統

5. 休旅車Toyota Rav4 2000cc 自排 變速箱系統 (RAV4休旅車經濟特訓班可選)

車種詳細介紹請見文章最上方

 


 

雙方向盤、雙煞車、雙油門教練車

(經濟部智慧財產局認證-專利字號M317973)

【台灣專利證書】駕駛訓練同步互動裝置.jpg

駕駛訓練同步互動裝置(雙方向盤、雙剎車、雙油門教練車)介紹

駕駛訓練同步互動裝置,是我們閔教練於2007年研發出來的新型設備,經由經濟部智慧財產局認證並公告以下摘要:本創作係關於一種駕駛訓練同步互動裝置,係指於原先駕駛席設計之外,藉由助手席增設一組右側方向盤、右煞車踏板、右油門踏板即其他設備,構成「雙方向盤、雙煞車及雙油門」之設計,使得教練利用前述設計同時修正學員之不當動作,令其同步能瞭解教練修正之原因狀況及幅度,俾使達到安全有效之駕訓學習為目的者。白話來說,此設備經認證能夠在教學時同時修正學員的不當駕駛動作,並且可以讓學員同步瞭解教練為何會這樣修正的原因以及幅度讓學員更安全,更有成效的學會開車

DSC_0031.JPG DSC_0042.JPG 9555566.jpg  

雙方向盤Q&A

請問單方向盤和雙方向盤的差別:

1. 學習上的差別:駕訓班、一般道路駕駛,都是使用單方向盤訓練設備,單方向盤訓練設備第一個最大問題是教練只能透過傳統口述的方式來教學學員,對於剛開始學車的初學者或者對開車有恐懼的學員,常常會發生聽不懂教練的意思,請您回想駕訓班學車的時候,教練是不是常說看到這個就打幾圈,開到哪再回正幾圈,右轉幾個方向盤,左轉幾個方向盤的,對於初學者來說,怎麼會聽得懂為什麼要這樣轉?甚至很多學員連回正是什麼都聽不懂,因此單方向盤的訓練設備,只適合已經對駕駛有基礎的學員使用。雙方向盤的設備,學員在一開始學習的時候,就能夠跟著教練一致動作,教練踩油門、轉方向盤、踩煞車,學員都可以用身體直接感覺,就會完全明白:喔,原來方向盤打這樣的角度,就會讓車轉動這樣的幅度,原來油門踩這樣,車子會衝到多快,原來這樣的情況,煞車只要踩這樣就好,若是學員駕駛不正確,教練可以即時修正,學員就會立刻感受到教練的修正幅度,雙方向盤不論學習效果,還是學習難易度,都較單方向盤,簡單容易、有效率、效果更好

2.  安全上的差別:請試想,如果您坐在單方向盤設備的正駕駛座,教練帶您去高速公路練車,忽然後方車輛加速貼很近從您右前方超車,您不踩煞車加轉向就會撞上,這時教練會怎麼做?反應快的教練就會踩著副駕駛座的煞車,併用單手伸過去轉動您的方向盤,高速行駛下轉彎是會有離心力的,很多訓練事故就是教練轉動方向盤,結果教練受離心力的力度太大,導致無法精準控制您的方向盤,最終還是轉向不足迎面撞上發生事故,所以您至一般駕訓班或是道路駕駛班上過課就會發現,即使他們在網路上都說他們有高速公路、山路,實際上課時仍然會用各種理由避免您上去訓練,最後您還是只有練到市區、巷道、停車雙方向盤設備就不會有這樣的問題,發生任何狀況教練可以即時修正,不僅增加學習效率,更保護您學習時的安全

3. 效果上的差別:單方向盤訓練設備,因為學員難以瞭解教練教學意思犯錯時第一時間教練也無法及時修正,常常會發生教練一講再講,學員還是一直犯錯,簡單的東西就要教好幾堂課遇到這樣的狀況甚至情緒管理不良的教練還會顯得相當不耐煩,駕訓教學十幾年的經驗,看過太多單方向盤的教學過程,若是初學者、學習能力較差、對開車有陰影的學員,學習單方向盤的設備,效果十分不好雙方向盤的設備可以大幅度改善這些問題

4. 分別適合什麼學員:錢需要花在刀口上雙方向盤設備固然效果卓越,但若是您學習能力相當好,或者已經大部分都會開只是要特別訓練例如停車,則會建議上單方向盤即可,已經有具駕駛技術的學員,雙方向盤設備只剩下保護安全的作用,不需要花錢來上雙方向盤設備。但若您是多年未開車、對開車恐懼、高齡學習能力較差、機械常識較不足,曾經有車禍陰影,則會建議您來上雙方向盤設備且勿為了省小錢而選擇單方向盤設備,最後因為單方向盤設備效果差,教練光是教基礎方向盤油門掌控,就花了四、五堂課,不僅沒實際道路駕駛都沒什麼訓練到,上完課還是不敢開建議您若是多年未開車、對開車恐懼、高齡學習能力較差、機械常識較不足的學員,選擇雙方向盤保證班,一次學會終生受用

為什麼有其他道路駕駛班指稱雙方向盤是舊設備?

台灣早期教練車是使用雙方向盤設備,但後來因為現代車種為了節省製造費用而改變結構設計,雙方向盤的安裝還要改變結構,費用提高很多,會造成民眾負擔不起考照費用,因此台灣低難度的一般轎車的教練車才只好全面改用單方向盤設備訓練、以雙煞車設備來維持安全性,而高難度車種:大客車、大貨車、聯結車,由於不能出任何差錯,仍然不惜成本維持雙方向盤訓練設備,雙方向盤設備並非過時淘汰的設備,目前歐美國家的教練車大部分仍然維持雙方向盤設備哦!本班的同步駕駛互動裝置並非是單純的雙方向盤,而是經過設計的雙方向盤、雙煞車、雙油門的新型設備,於2007年獲得專利證書

為什麼有其他道路駕駛班說這設備都是教練開,毫無成效?

由於本班獨家取得專利認證,一般道路駕駛班無法使用,因此才會在網路上說雙方向盤設備毫無效果,目前台北市汽訓中心高難度車種:職業車種:大客車、大貨車、聯結車,以及歐美國家教練車都使用雙方向盤,上過的學員皆大力稱讚,學員心得影片就是最好證據。實際授課經驗:目前本班雙方向盤已授課4000位學員,只有十幾位加課,滿意度高達99%。

雙方向盤設備,學員學後心得:

 98.12.24 士林/賴小姐 學後孩子頻稱讚  中和安坑路曲太太  101.2.19南京東路五段/郭小姐
 96.10.13新店中興街/52歲袁媽媽  法國黃小姐《遠從法國搭飛機14小時學開車》  板橋雙十路姜小姐

 

更多雙方向盤學習心得請點此進入
 

雙方向盤保證班介紹

課程皆包含市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等全方位教學,全程一對一以單方向盤雙煞車設備進行訓練,課程皆可客製化安排,並且都享有本班七大服務(免費到府接送、親友陪同、自家車訓練、小孩共乘、任何不滿意剩餘課程全額退費、高額保險保障、凡單、雙方向盤教練車輛皆可混搭)、保證班三大福利。

12堂課雙方向盤保證班課程一:女性自信上路道路駕駛特訓班 11900

專為女性開設的道路駕駛訓練班,課程包含全方位道路駕駛訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等),12堂課分四次上完,每次約上3堂課約2.5小時,全課程會有600分鐘的時間,特別針對女性較常忽略、犯錯的部分特別訓練,例如立體空間概念、機械常識、停車、車距掌控、轉彎角度、市區汽機車互動等進行加強

12堂課雙方向盤保證班課程二:新手實際上路道路駕駛特訓班 11900

專為新手上路開設的道路駕駛訓練班,課程包含全方位道路駕駛訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等),12堂課分四次上完,每次約上3堂課約2.5小時,全課程會有600分鐘的時間,並特別針對新手較易犯錯的部分特別加強,例如防暴衝教學、油門精準掌控、方向盤精準掌控、停車、倒車訣竅等。

12堂課雙方向盤保證班課程三:高齡安全上路道路駕駛特訓班 11900

專為高齡學習者45歲以上,開設的道路駕駛訓練班,課程包含全方位道路駕駛訓練(市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念等)12堂課分四次上完,每次約上3堂課約2.5小時,全課程會有600分鐘的時間,主要針對高齡學習者的需求以及問題進行加強,高齡學習者的學習能力通常較差,教練會更加有耐心地由淺入深教學,並在其中多教學安全駕駛的技術與觀念,以安全開車出門平平安安回家作為最大訴求。

 

路線介紹:(本班路線皆由道路駕駛權威-閔昱智教練精心設計)

精心設計的路線,不惜油耗,讓您享有市區、巷道、山區、高架橋、郊區、快速道路、高速公路等完整訓練

雙方向盤路線.png    

 

訓練內容:(本班課程內容皆由道路駕駛權威-閔昱智教練精心設計)

精心設計的課程,不惜油耗,讓您享有所有汽車駕駛技術的完整教學。

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保證班可選車種介紹:(保證班可混搭以下車種,也可混搭單方向盤的所有車種)

豐田Toyota Tercel 1500cc 自排 變速箱系統

豐田Toyota Altis 1800cc 自排  變速箱系統

日產 Nissan Sentra 1600cc 自排 變速箱系統

BMW 318 1800cc 全新車價170萬  自排 變速箱系統  指定BMW須加價1000元補貼油資、保險、維修費

 


 

業界最強課程 

雙方向盤道路駕駛保證班+防衛駕駛訓練,課程介紹

專利雙方向盤設備M317973+專利同心圓教學法I328205

 

12+5堂課雙方向盤保證班:12堂道路駕駛訓練+5堂防衛駕駛特訓班 13900元

本課程可指定閔教練全程授課,指定費2000元,每月限額6位

閔教練專用教練車(可混搭教學):

1.  BMW  318  1900cc  全新車價190萬  雙方向盤 自排 變速箱系統

2.  BMW 320  2200cc 全新車220萬  單方向盤  手自排 變速箱系統

3. BMW  M3 3250cc   SMGII跑車 全新車價395萬  自手排訓練 變速箱系統 

本課程適合所有學員學習,特別是害怕開車、曾經對開車有陰影、重視安全但不會開車的學員,以實際防衛駕駛團體課程,每位學員駕駛一台車輛,模擬暴衝、失控打滑、高速超駕等實際狀況教會學員防衛駕駛的正確技巧與觀念。本課程12道路駕駛課程使用雙方向盤專利設備,並會有市區、巷道、山區、郊區、高速公路、停車、汽車基本常識、防禦駕駛概念的教學,若指定閔教練授課,第三次課程則會有,獨家取得經濟部智慧財產權專利認證的同心圓循跡教學訓練:專利字號I-328205

  

路線介紹:

12+5閔教練課程.png  

註:

1. 指定閔教練授課,第三次課程會更換成同心圓循跡專利教學-專利字號I-328205)

2. 課程是閔教練權威設計路線,但仍可彈性調整,也會視學員接送地點有所更改。

 

訓練內容:

12堂課道路駕駛教學內容:若指定閔教練授課,會有同心圓循跡專利教學

 

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全台獨家,經濟部智慧財產局認證的駕訓專業教學法:同心圓循跡專利教學法:專利字號:I328205

會開車,不能只靠口訣、背誦,每種情況就要背一個口訣,開車的情境那麼多,哪裡背得完呢?如果您開車,還要分心去回憶口訣,思考下一步要怎麼做,車還能開得好嗎?其實每個教練,都知道開車最重要的是手感,也就是感覺!您或許會覺得,手感好模糊,手感好不切實際.....而且也沒聽過,其他教練強調過手感....我們可以很清楚的告訴你「感覺是很難教學的,因為它難以具體化,必須靠長時間的經驗,才能累積而成」其他教練不提,是因為他想不出辦法在短時間,教你手感。但是他們做不到,不代表我們做不到!

團隊費時五年苦思研究,終於在2007年,突破既有教學法,我們成功創造出一套專利教法,讓您高效率的累積行車手感!

考照班的學員,最需要的就是同心圓循跡教學,也就是真正手感的教學,目前駕訓班為了讓學生快速考上駕照,都教學員死背標線,看到標記物在打多少角度就能考上駕照,但閔教練獨家同心圓循跡教學法,能讓您不背標線,直接用手感,真正學會開車的方式考上駕照,閔教練特別以倒車(倒車就無法背標線),示範完成所有駕訓考照的項目,真正會開車,就是要不去死背。

 

【台灣專利證書】同心圓循蹟駕駛訓練方法.JPG  

專利原理:

手感是需要不段的練習而來,直線開車人人都會,那開車最大的難關到底是什麼?沒錯,就是彎道,全台灣各式各樣的彎道,角度峰迴路轉。但我們無法帶學員走遍學台灣,耗費大量時間去學習,那該怎辦?很簡單,創造出各式各樣的角度,定點練習!為何能在一個地點創造出各式各樣的角度?這就是這個教學法得到發明專利認證的原因。我們透過短時間內在一塊區域,密集對各種角度彎道練習的方式,讓您快速精準的掌握方向盤。再搭配雙方向盤駕駛互動裝置,您就能快速感受到什麼速度、彎道,方向盤要打多急,該轉多少角度!學過的學員,都讚嘆原來自己開車也能變得那麼「精準」簡單來說,您想要車轉哪,它就會轉哪,試問您所有角度彎道都能精準掌控,直線還會難的倒您嗎?讓您快速的習得開車手感,就是我們專利教學法的精髓,也是學員大力推薦的原因!

 

5堂課防衛駕駛教學內容:

防衛駕駛訓練會在假日舉辦,八點半從台北出發,約下午四點回到台北,整個課程約7小時,實際約八~十堂課的時間,會視每梯學員數量而定,並保證最少會有五堂課的時間,比賽當天依照賽程結果,會頒發獎品、獎狀(盃),目前已舉辦第八屆,在專業賽車場中舉辦,安全且專業,已有多家媒體採訪。訓練方式是每位學員駕駛一台車透過比賽模擬真實駕駛時高速行駛的狀況讓學員學會如何在失控打滑高速超駕車子暴衝的情形去正確的應對再結合3D視覺行進訓練,上過此課程的學員無不覺得終生受用,讓他們在短時間內能夠學會更精準的掌控油門、方向盤、煞車,也學會了突發狀況時保護自身安全的高難度技術

含課程一:獨家防衛駕駛訓練,此訓練上過的學員無不覺得終身受用,非常超值

只在駕訓班訓練過的學生最大的問題就是油門、煞車、方向盤以及緊急狀況的應變能力,教練場那麼小,學員時速頂多20~30km,多數學員有了駕照還沒有一次採重油門過也沒有緊急煞車過更沒有高速行駛時更動方向盤過;駕訓班道路駕駛訓練很短,大多只有不到三小時,多數學員沒有受過任何突發狀況的訓練,這些種種缺乏實際經驗的問題,就會導致事故發生!

台灣目前高速公路限速約120~130km、高架、快速道路、雪隧約90km,就像是沒背過九九乘法表的小孩,你忽然要他背,他怎麼會背,一個沒有重踩過油門、沒有重踩過煞車、沒有受過緊急狀況訓練的學員,若在這樣的高速路段發生緊急狀況:忽然一台車近距離超車,他會怎麼去應對?

1. 之前在駕訓班無論什麼訓練,教練最常說就是看到這個標記快打到底,或快打一圈半,自己就很習慣轉方向盤轉很快、轉很多,看到快撞上了當然本能反應快速打到底。

2. 之前在駕訓班沒做過突發狀況的訓練,看到快撞上了當然急踩煞車。

您選了哪一個答案?公布結果,兩個會一起發生,新手上路,遇到這樣的狀況,大多數都會急踩煞車+快速轉動方向盤,快速轉動方向盤+急踩煞車,絕對是錯誤的,快速轉動方向盤會讓車子瞬間打橫、急踩煞車就翻了過去,往往新聞上播報很離譜四腳朝天的車輛,就是這樣的翻覆才會導致

為了避面這樣的狀況,我們就必須先提早預防做訓練,加強油門重踩、急踩煞車、高速行駛、方向盤精準掌控、緊急事故應變的確實訓練,這樣子的訓練不可能在一般路上訓練,貿然油門踩到底、急踩煞車,是相當危險的,一定要在安全無虞的場地下才能做訓練。本班過去八年為了推廣新手駕駛安全,帶學生至中壢賽車場在絕對安全的場地,讓學員掌握油門踩到底、煞車踩到底、精準控制方向盤、緊急狀況突發,做最專業的訓練,一人一台車,所有教練都到場支援、台北到中壢的油資、教練鐘點費、訓練賽車費、午餐費、保險費、獎盃、獎品,每次至少成本3500,但我們推廣了八年,都只跟學員收費2000元,多的成本閔教練都自掏腰包自行吸收,就是希望讓大家都能得到這樣專業的訓練,讓一輩子行車都能平安。因為辦這樣的訓練花費相當高,業界難以有教練能夠舉辦,導致開始在網路上惡意抹黑,說我們是教學生去飆車?真的讓我們啼笑皆非,以下右側是學員參加後的感言,其實這樣課程的寶貴和效果,學員親自的見證,已經不言而喻(學員分享於220秒開始),左側是三立新聞對於緊急事故的報導,並專訪閔國慶教練的影片。

 

 
 
 三立新聞針對緊急事故的拍攝,並專訪閔國慶教練                                 閔教練防衛駕駛課程,學員心得                          

 本防衛駕駛課程,讓學員學會因應失控打滑、高速超駕、車子暴衝的正確防衛駕駛技術,經過這樣子的訓練,您才會具備相關經驗以及技術,日後在駕駛時到緊急狀況就能不慌不忙的正確反應,保障自己與家人的終身駕駛安全。 

 

學員心得文字抄錄:

第一組:影片時間2分20秒~3分50秒 

問題:你覺得防衛駕駛的方式,對你們來說有沒有什麼啟發,分享一下你們的學後感。 

學員A:是一個很好的經驗,之前其實我是完全不敢上路的,現在敢勇敢的踩油門 

學員B:我覺得是一個很特別的經驗,哈,其實我本來是很愛飆車,今天可以全力衝刺是不錯的經驗;油門和煞車的掌控對未來實際開車真的會比較有幫助

學員C:很感謝教練提供我們比較安全的場地,可以去試自己速度的快慢,這樣是很好的經驗 

 

第二組:影片時間5分30秒~6分50秒 

問題:這樣的防衛駕駛比賽、學習,和你們一般學習的道路駕駛差異在哪裡,對於之後上路的差異在哪裡。 

學員A:一開始的時候油門都不敢開,在平常的時候也不敢,在這次是用力踩,過彎的時候也是有技巧的踩,就是要看教練怎麼開然後學一點東西 

學員B:在外面沒有機會這樣踩,因為都是車子,所以不能這樣盡情的開,很謝謝閔教練給我們這種機會 

學員C:可以把油門踩到底的感覺很棒,我希望下次有機會可以再來,非常感謝閔教練,在這邊要跟他說謝謝

 

第三組:影片時間8分20秒~10分05秒

問題:經過今天的震撼教育之後,對你上路之後的道路駕駛有什麼幫助,掌握了什麼? 

學員A:我覺得就是要膽大心細,在外面開和這裡開不太一樣,在這邊沒有後照鏡,不知道後面有沒有人靠近你,在外面後照鏡是很重要的,在這裡可以感覺到速度和轉彎時候的拉力,正式開車的時候會讓我們更小心 

學員B:學會比較容易超車,哈哈,還有轉彎的技巧、速度,油門踩到底的刺激真的很棒 

學員C:平常開車的速度比較慢,經過這樣的訓練會比較敢踩油門,速度會比較快,對於我們轉彎的速度和控制幫助蠻大的 

 

第四組:影片時間11分30秒~14分 

問題:你對於閔教練的教法,和防衛駕駛的推廣,和一般在學習得有什麼不同,有什麼優點,值不值得再推廣 

學員A:雙方向盤是很安全的,因為自己練習的時候男朋友在旁邊,緊張的時候他手會過來,變成說練習的時候會很緊張,雙方向盤是很好的,如果大家不是很會開的時候可以用這個方式做練習 

學員B:今天來上課是很高興的,先要謝謝閔大哥閔教練因為我是他的學員,今天對我來說對我幫助值得推廣,閔教練這家補習班是非常有創意的補習班,是我在網路上挑很久精挑細選才選到的,我會推薦我的朋友繼續來參加道路駕駛 

學員C:我考上駕照20多年了,結果是最近才開始道路駕駛,一直沒辦法突破心防是怎麼車子這麼多很可怕,自從學習道路駕駛之後,慢慢的就會習慣在路上跑的感覺速度感,慢慢會喜歡速度感不會去排斥,今天的防衛駕駛真的很棒,讓我感到說開車真的要膽大心細,有狀況的時候真的要穩定,譬如說旁邊有人超車過來,不能突然間嚇到,方向盤亂轉,一定手要握好方向盤,今天的課程我還蠻喜歡的,謝謝 

 

第五組:影片時間:17分08秒~21分 

問題:再駕訓班的道路駕駛,和在這邊的道路駕駛,有什麼不一樣 

學員A:這邊感覺比較刺激,可以訓練一些不一樣的技術,駕訓班的駕駛需要被口訣,道路的不需要,經過這樣訓練,應變能力會比較高一點 

學員B:駕訓班的比較像是教你怎麼開動這部車,或者是容易考試過關的方法,這邊是實際在開,然後知道轉彎超級有感覺,知道轉彎怎麼樣比較不會失速 

學員C:一般駕訓班在上課時,因為要考過考試,所以要背口訣,速度比較慢,大部分都沒再踩油門,跟今天的速度感比差很多,今天的課程像是再快速的駕駛之中要怎麼去反應,如果駕照有考到之後,之前都是在空地裡面學,所以實際怎麼上路可能要再學。 

 

第六組:影片時間:21分48秒~24分37秒 

問題:一般的道路駕駛和閔教練的道路駕駛有什麼不一樣,閔教練有哪裡比較好的教法來推薦給大家? 

學員A:最特別的就是有那個雙方向盤,我之前也是有找很多道路駕駛,在網路上搜尋到有雙方向盤,都覺得跟教練一起上路比較放心,雖然有雙方向盤,但還是由學生操控,有什麼問題教練才會協助一下,事後再跟我們說哪裡有要注意的,和駕訓班差蠻多的 

學員B:印象比較深刻是,道路駕駛跑五座山的訓練就是經過山路的部分,加油、方向盤、煞車都可以非常有練習到對於我再開的時候,操縱方向盤和煞車真的是有提升,這個部份是我在這個班內學到最多的部分,當然雙方向盤和正八字、反八字的訓練,對於我方向盤的幫助也是很大 

學員C:剛進去拿到駕照出來停了好一陣子都不敢上路,上網搜尋就搜到閔教練,在網路上人氣最高,所以我就毫不猶豫報了他的課程,報了他的課程很簡單就能上路,不管是山路、高速公路我都非常有信心,就是這樣非常感謝,謝謝

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課程二:3D視覺行進訓練(設備:多軸飛行器+無限圖傳+遙控車大圖行進)

本班不惜成本購買多軸飛行器+無線圖傳(每套設備價值60000)以及遙控車大圖行進(每套設備造價30000),來讓學員養成3D行進視覺

您在開車時,有辦法想像高空俯瞰車子行進的影像嗎?如果可以,那您就具備3D行進視覺。具備3D行進視覺的學員,無論是前進或後退,都不會轉錯方向盤,但缺乏3D行進視覺的學員,則往後退時會轉錯方向盤、抓不準目前車輛在道路上的位置,開車時距離掌控很差,會造成很大的心理壓力,深怕隨時會擦撞到路邊行人和機車,目前臺北市的交通,大家最害怕的就是上下班時間的機車非常多,許多來我們這報名上課的學員只要車太多,一開上路,不敢前進也不敢後退,結果被後方車輛狂按喇叭,從此以後再也不敢開車,其實這樣的學員本身是深怕擦撞其他人,害其他人帶來不便,但其實開車就像我們學員在影片提到的,需要膽大心細,我們會提供完整的教學幫學員建立起心細,有了技術自然就能精準了解開車的每一個眉角,技術好開車順利,自然就膽大了! 

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本防衛駕駛課程,可直接單選上課:新手上路防暴衝-5堂課防衛駕駛訓練班 收費4500元

本課程相當適合駕訓班的學員,就如本文前述,駕訓班學員從未有油門重踩、煞車重踩、方向盤精準掌控、高速超駕、突發狀況預防的訓練,就像是您沒學過數學,要考你九九乘法表,沒學過英文,卻要你發音,沒重踩過油門的學員,上了高速公路、快速道路、雪山隧道,各種高限速的路段,怎麼知道油門要踩多少,如果這時候又有突發狀況,怎麼知道煞車要踩多少?方向盤要怎麼轉?本班最高價值課程就是此防衛駕駛訓練班,已經有多間媒體採訪過,雖然每次辦每次閔教練都要倒貼錢,但閔教練仍然秉持取之社會、回饋社會的原理,持續舉辦此課程,就是要讓學員,真正學習到,緊急事故發生時的應變能力,真正精準控制油門重踩、煞車重踩、方向盤精準掌控的駕駛能力,讓我們一起減少台灣交通事故的發生,一起保障自身與用路人的安全。

本課程以團體方式,每個學員都會駕駛一台車,會在假日舉辦,帶所有該期學員到中壢十足安全的專業賽車場中去做訓練,在高速超駕的賽程中,教導各位學員防衛駕駛的所有技巧,並幫學員培養防衛駕駛的經驗,日後遇上就不會驚慌失措。整個課程從早上八點半台北出發,到下午約四點回到台北,約有8~9堂課,但我們保守保證一定會有五堂課,課程中會幫學員進行兩大訓練:

1. 防衛駕駛訓練

2. 3d視覺行進訓練

藉此增加學員剛從駕訓班訓練後最缺乏的:油門重踩、煞車重踩、方向盤精準掌控、高速超駕、緊急事故應變、行車距離掌控等技能。

其餘課程介紹,請見前方防衛駕駛課程介紹。

 

在本班考照的學員報名,折扣1000元

在其他駕訓班考上駕照的學員報名,折扣500元

本班任何課程加選此防衛駕駛課程,折扣500元

 


 

閔教練的話:

2015.06.01:不是會開車的人,就是個好汽車教練,更不是有張教練證,就是個好汽車教練:

如果會開車的人,就能教好開車,那大家都去找自己老公、朋友、親戚學開車就好。有張教練證,就能教好開車?這就像有教師證的老師,就一定很會教書嗎?

不瞞您說,教練證取得非常簡單,只要您有高中以上學歷,拿到駕照三年,去上幾天課,就能考上,幾乎沒有考不過的狀況,也就是您自己去考,都能有教練證

一個好的汽車教練,就跟一位好律師、好老師一樣,首先要先經過完整、長期的訓練過程,對於老師、律師來說就是大學、研究所的訓練,對於教練來說,就是各項專業證照的取得,只有透過多項證照的取得,才會讓教練在這個過程中,學習更多機械常識、機械駕駛、駕駛規則、駕駛法律、駕訓教學等相關知識。

再來,有了好的知識背景接著必須要有豐富的經歷,對於老師、律師來說就是年資,要教過各種學生、處理過各式法律案件,對於教練來說,不僅要教過各種學生,累積高年資經歷、更要駕駛過各種車輛,才會對於駕駛更加熟悉,才會對於教學更加精準、簡化,才能教的會學生。

有了好的知識以及經歷,只是成功了一半,有的老師年近半百,學識豐富、經歷豐富,還是不太會教,有的律師,學識豐富、經歷過無數案件,多數還是敗訴,教練也是一樣,不是擁有廣泛的駕駛知識,開過很多車,教過很多學生,就很會教必須再經過公正第三方的審查,老師每年都會有教評會去做評鑑,律師也有勝訴的比率可以供參考,但教練目前尚沒有一個普及的審查標準,因此多數私人教練,要求學員拍張照,自己上傳網路自誇自壘,開始說自己多專業,學員多滿意,學員有幾千位試問您,如果教練教您的過程,說想要幫您拍張照做個紀念,即使您還沒學會開車,甚至覺得教練好像沒有很會教,只要教練態度很好的詢問您要拍照,是否大多數的狀況都會不好意思拒絕呢?

本班是目前全台灣最多新聞媒體採訪、得到第一品牌認證、國際打工度假教育協會認證,去過台大、樹德科大演講,教練可全程日美語教學,證照十幾張,榮獲經濟部智慧財產局認證教學法專利、教學設備專利,我們也難以保證我們就是史上最棒,所有學生都教的會的汽車教練班,何況那些什麼都沒有,只有張教練證,只有張駕照的私人教練

2015.06.03:任何事都可以撿便宜,安全不能撿便宜:

想找數學補習老師,請一個大學生當家教一堂課300元,請一個補習班名師一個小時3000元,為什麼一樣都是教數學價格差10倍?因為補習班名師擁有更多教學經歷,懂得將繁複的邏輯運算,簡化成淺顯易懂的記憶法、口訣,讓學生能夠更容易學會,更容易駕輕就熟。要找怎麼樣的老師其實大家都有自己的考慮因素,但大家都忽略一點,老師可以找便宜的,因為就算數學教不好,頂多就是不會算、算錯但道路駕駛就不同了,如果道路駕駛教不好,讓學員在路上出事故,不僅危害自己、危害家人,更危害其他用路人,不可不深思!

坊間道路駕駛課程一堂課600元,教練只有一張教練證、轎車駕照、好一點的拖車駕照,加上十幾年的開車經歷,沒有經過科班訓練、沒有經過任何認證、沒有去進修取得更多知識、沒有足夠的駕駛經歷、沒有任何安全保障一上車就是你想開到哪就開,教練想起來什麼就教,沒有系統化教學,學員發問,教練就回答:你開就會了!你開就會了!如果開就會了何必來找專業教練學車?這樣的教練您放心將自己一輩子的自身安全交給他嗎?本班教練證照全台灣最多,無時無刻想著如何再精進自己,取得更多認證與駕照、編排更容易讓學員聽得懂的課程,設計使用更棒的教學設備,就是要改善台灣駕駛教學長期專業度不夠的狀況,雙方向盤本班一堂課約1000元,來上一次課程不僅學會開車,教練更將本身數十張證照的知識全部傳授給您,系統化的教學,不受氣的服務品質,快速地學會真正專業的行車技術與防衛駕駛技術,才能真正守護行車時的安全。

學開車事關重大,涉及自身安全與家人安全,找到不專業的教練沒學成花冤枉錢事小,學車時發生人身危險,甚至學完開上路仍不會開車危害自己及用路人安全,更得不償失,什麼都可以省就是安全不能省,專業不能省,如果您願意多花十倍加錢請一個補習班名師來教學孩子,如果讓我來選擇,我更會願意花十倍的價錢請一個最專業的汽車教練,來保障我家人一輩子的行車安全,但您放心,本班即使是道路駕駛第一品牌,教練非常專業,也不會坐地起價,價格不會是坊間道路駕駛的十倍,只是多幾千元,使用在紮實課程的油價,高cc數教練車的油價,為了教學安全的厚板金進口車保險費維修費,高額的保險金,給專業教練的鐘點費,教練持續進修的進修費用。

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本班報名方式:

步驟1. 本班首頁閱讀課程介紹,並選定課程。(若仍無法決定課程,可致電0989561123閔教練專線)

步驟2. 依課程匯款訂金。

中國信託新店分行

戶名:閔昱智

帳號:314540466162  

 

3堂課單方向盤特訓班3000元 (訂金300元)

3堂課雙方向盤特訓班3300元 (訂金300元)

5堂課單方向盤一日速成班 5500元 (訂金500元)

10堂課單方向盤經濟班:道路駕駛進修班 7900元 (訂金500元)

10堂課單方向盤經濟班:RAV4休旅車經濟特訓班 8900元 (訂金500元)

12堂課雙方向盤保證班:女性自信上路道路駕駛特訓班 11900元 (訂金600元)

12堂課雙方向盤保證班:新手實際上路道路駕駛特訓班 11900元 (訂金600元)

12堂課雙方向盤保證班:高齡安全上路道路駕駛特訓班 11900元 (訂金600元)

12+5堂雙方向盤保證班:汽車失控應變-防衛駕駛特訓班 13900元 (訂金600元)

 

附註:

1. 訂金非額外付費,是從課程費用裡扣除,例:報名12+5堂雙方向盤保證班,訂金600元,後續尾款只需支付13300元。

2. 請放心,若有突發事情想臨時更改上課日期,只要於上課前一天通知,都可以更改時間,並不會吃掉訂金哦

3. 若繳納訂金後,因任何因素最後不上課,要取消課程,不會退還訂金

  

步驟3. 填寫下方線上報名表,或致電客服留下匯款後五碼及其他基本資料。

步驟4等待閔教練電話聯繫排課(1~2天)。

 

 

若有任何問題要詢問,歡迎來電:

新店市話報名:02-2911-9060

閔教練手機報名:0989561123

客服部LINE解答您所有問題,請搜尋ID0989561123

 

 

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