道路駕駛第一品牌－具備交通部7張國家證照+榮獲雙方向盤教練車專利（同業強生仿冒！請大家小心）｜閔教練道路駕駛駕訓班21年成功教會1萬多位新手上路｜自家車休旅車3天保證學會

17堂課全方位高階失控安全駕駛-道路駕駛特訓班

一. 課程簡介

全台最頂級專業的閔昱智教練全程教學、最頂級教練車、最專業的專利教學，最完善的教學路線，最完整的教學，為本班最完整課程，課程收費16900元，每月限額8位，此課程是本班最完整完善課程，給重度的學員參加，僅限很害怕開車、幾乎無駕駛技術、學習能力差，卻又想學會開車的學員參加。

(男性學習能力較好，不需要此課程，請參考本班10堂課單方向盤經濟班、或12堂課雙方向盤保證班，即可讓男性自信上路！)

(本課程專教較無機械常識的女性或中高齡學員) 

二. 授課教練：全台道路駕駛專業權威-閔昱智教練全程授課。(教練詳細介紹請點此進入觀看)。

三. 使用車輛：

　1.BMW 125i M Sport Package頂級單方向盤教練車三堂課，全新2015年10月添購的教練車，配備安全的最新科技(頂級教練車介紹請點此進入)，並可享本班11車種任意指定權(一般轎車、休旅車、進口車、跑車，從1600cc 至3250cc，從手排、自排、手自排，到最新型的自手排(SMGII)，讓您擁有最多元的車種選擇)。

   2. BMW318，頂級雙方向盤教練車九堂課。

四. 授課設備：（兩個設備皆會讓學員使用）

　1. 駕駛循跡互動裝置，雙方向盤、雙煞車、雙油門(獲國家專利認證，本班獨家設備)。(請點此進入觀看)

   2. 單方向盤一般設備（坊間道路駕駛所使用之設備）。

五. 教學方法：同心圓循跡教學法(獲國家專利認證)。(請點此進入觀看) 

六. 完整教學內容：

    12堂課道路駕駛(市區、巷道、山區、高速公路、快速道路、高架橋、隧道、停車相關) +  5堂課防衛駕駛教學、防暴衝教學、3D視覺行進訓練(防衛駕駛介紹請點此進入)。(一共17堂課紮實訓練)

七. 權威教學路線：閔教練編排之權威路線。(請點此進入觀看)

八. 本課程福利： 

　獨家福利1. 可享本班聯盟企業，免費終生諮詢：國際打工遊學諮詢、車輛保險諮詢、驗車諮詢、中古車買賣諮詢、車禍肇事鑑定諮詢、各種職業車諮詢輔導就業(公車、聯結車、遊覽車)(國際打工度假教育協會點此進入)

        獨家福利2. 終生加課半價3堂課只要1500：凡保證班學後，有任何原因想加課(家中換大車、一段時間沒開想複習....任何原因)，原價三堂課3300的雙方向盤班，三堂課只要半價1500把您教到會。

　 保證班上完，您仍不會開車，是我們的責任；保證班上完，您一換大車就不會開，是我們的責任；保證班上完，您一段時間沒開就遺忘，是我們的責任！

    三堂課1500元只夠支付油資，其他成本教練費、各種稅金、保險費、維修費、保養費，我們全都自行吸收把您教到會，保證班就是要給您真正實質的保證！！

        獨家福利3. 半價加課期間，享有本班11台教練車，任何車種指定權(包含新車價395萬，全台灣最高級教練車，BMW M3跑車 E46 3250cc的自手排打檔訓練)

九. 教學理念：

    1. 堅持不以低價蒙騙學員，再以各種話術誘騙加價。

    2. 堅持有圖有真相，所有專業的皆有實際照片供學員參考(請注意同業多空口說白話，證照模糊或無提供任何證據)。

    3. 堅持終生保障，一次學車不論未來換大車、換小車、有新需求，終身再學一律半價。

    4. 課程各環節絕不混水摸魚，全課程是閔昱智教練數十年來的駕駛經歷，數十張證照的智慧累積、從轎車、貨車到最困難的聯結車經驗傳授，職業賽車手的實戰經歷等等，集閔昱智教練數十年之駕駛經歷、知識與精華。

    5. 從2007年創立本班至今，我們堅持不斷進修、改善設備、考取證照，就是為了讓每位學員都能用最低的價格，在最短的時間內以國家認證最專業的教學方法，學到最完整最適合學員的駕駛訓練，以國家認證最專業的教學設備，讓學員以最安全的方式學到別家不敢教的完整訓練。

    6. 沒有一家道路駕駛會使用200萬的進口車BMW做為教練車，唯獨對駕訓教學極高熱忱的閔昱智教練！

    7. 全課程包含台灣所有駕駛道路類型，讓學員全面性的學會開車(市區、巷道、山區、高速公路、快速道路、高架橋、隧道、停車相關)，而不是只會市區駕駛。

十. 本班首席國際級教練-道路駕駛權威.閔教練介紹

閔教練為經驗最豐富、證照最齊全的教練，率領本班所有教練，本班路線、課程、教學方式、設備，皆經由閔教練所編排設計，真材實料，證據齊全，就是要讓您來本班上課，真正能學會開車！

閔教練，無人能及，十二項權威：

一. 正式汽車駕訓班科班教練出身：長年服務駕訓班，才知現今考照體制下容易養成學生的駕駛錯誤，立志出來成立全國第一的閔教練道路駕駛團隊，教會學員真正學會開車，安全返家。

點擊可看資歷

二. 國際學員、全台指定教練：已有多位美國、英國、法國、大陸、香港、宜蘭、桃園、台中、竹北、竹南、嘉義、台南、高雄回台指定閔教練學習道路駕駛。

點擊可看學員推薦part I

三. 狂賀：2015年獲中華消費者協會，頒發『道路駕駛第一品牌』榮譽

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四. 良民證：為了保證您學習時候的人身安全，閔教練特別申請良民證證明，特證閔教練為中華民國守法公民，無任何前科紀錄，為人正直正當正派，選擇閔教練守護您教學時的人身安全。

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五. 10張駕駛相關證照：汽車駕駛人教練證、交通法規講師證、汽車構造講師證、汽車班主任證、小型車檢驗員證、小型車考驗員證、大型車考驗員證、大型車檢驗員證、一噸以上推高機操作證、挖掘機操作證。

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閔教練-汽車駕駛人教練證	閔教練-汽車構造講師	閔教練-交通法規講師證
閔教練-班主任證	閔教練-大型車考驗員證	閔教練-大型車檢驗員證
閔教練-一噸以上推高機操作證書	閔教練-重機械操作挖掘機

證照取得資格介紹，請點此進入觀看

六. 6張機械專業證書：機器腳踏車修護、汽車修護、汽車噴射引擎基礎、汽車噴射引擎進階、重機械修護底盤、重機械修護引擎。

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閔教練-機器腳踏車修護證照	閔教練-汽車修護證照	閔教練-重機械修護底盤證照
閔教練-噴射引擎基礎證書	閔教練-噴射引擎進階證書	閔教練-重機械修護引擎證照

七. 2張再進修證書：新竹安駕特殊駕駛班證書、新竹安駕安全駕駛教育訓練證書

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閔教練-新竹安駕安全特殊駕駛班證書	閔教練-新竹安駕安全駕駛教育訓練證書

八. 2張國家專利證書：同步駕駛互動裝置M-317973；同心圓循跡教學法I-328205。

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閔教練-駕駛訓練同步互動裝置M-317973	閔教練-同心圓循跡教學法I-328205

九. 10次以上媒體採訪：自由時報4次、中天新聞、年代、東森新聞、TVBS、三立、華視。

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中天新聞：菁英教練	東森新聞：同心圓循跡教學法取得專利
自由時報-雙方向盤上路/教開車-他有一套	自由時報-同心圓駕訓法 首獲教學專利
自由時報-考駕照有正確方法	自由時報-GO KART競速 時速76奪冠

閔教練新聞採訪，電子報連結：

1. 〈北部〉GO KART競速 「時速76」奪冠(可點擊進入網站)

2. 〈北部〉GO KART小檔案：小型賽車 來自美國(可點擊進入網站)

3. 〈北部〉同心圓駕訓法 首獲教學專利(可點擊進入網站)

4. 夜間新聞(可點擊進入網站)

閔教練網路推薦連結：

1. [心得] 推薦超優質閔昱智駕訓班教練-上篇(點擊進入原網站) 

2. [心得] 推薦超優質閔昱智駕訓班教練-下篇(點擊進入原網站) 

3. [哈拉閒聊] 誠心推薦優質駕訓班教練閔昱智(點擊進入網站) 

4. [心得] 推薦華南駕訓班:閔教練。女生學手排車(點擊進入網站) 

5. [心情] 推薦華南駕訓班 閔教練(點擊進入原網站)

十. 受邀至台灣大學、樹德科技大學演講

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十一. 認證之國際級教練：國際打工度假教育協會認證教練

國際打工度假教育協會網站點此進入

國際打工度假教育協會-網站截圖	國際打工度假教育協會-合約書	國際打工度假教育協會-感謝狀

十二. 最高等級駕照：職業連接車駕照、重型機車駕照

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閔教練-最高職業聯結車駕照

閔教練從18歲考取駕照，小客車、大客車、連接車駕照，累積了30年經歷！

十三. FIA台灣地區賽車手來當你的專屬教練：FIA台灣地區賽車手執照

FIA官網連結-點此進入

閔教練-FIA台灣地區國內級賽車手執照

十四. 終生奉獻汽車駕駛，傲人經歷：

民國72~78年推高機駕駛、民國76~79年計程車駕駛

民國79年小貨車駕駛、民國79~82年公車駕駛

民國83~84年聯結車駕駛、民國84年遊覽車駕駛

民國84~87年運鈔車駕駛

民國90~91年龍一駕訓班小客車、大客車教練

民國92年挖土機駕駛

民國93年駕訓班拖車教練

民國93~95年公車駕駛

民國95年~99年三榮駕訓班小客車教練

民國99年~101年華南駕訓班小客車教練

民國104年三榮駕訓班小客車教練

 點擊圖片可放大看

閔教練領先同業，10年前開始倡導防衛駕駛的重要已舉辦防衛駕駛課程10年整

但各家駕訓班直到去年起，才開始要推廣防衛駕駛

為什麼閔昱智教練，如此重視安全駕駛？

全世界各地天天都在發生爆衝、打滑失控的狀況，台灣更不例外，台灣競爭大生活步調快，大家趕著上下班，幾乎每天都會報導暴衝、打滑失控的新聞，2016/1/23的週末，台灣各地下雪，更有民眾上山賞雪不慎打滑掉入山谷，可見安全駕駛知識、觀念，與實際訓練的重要性！  

M.Benz 安全駕駛課程

在路上駕駛時，誰也無法保證行進中前方車子不會忽然爆胎、不會忽然有小孩子衝出來、不會忽然看到前方有破掉車胎

下雨路上積水，又遇上需要快速轉動方向盤閃避時，就會打滑失控

影片中連注重安全的配備高科技的Benz在低速狀況一進入濕滑路面就打滑，可見一般車種更面臨嚴酷的打滑考驗

2014賓士進階駕馭體驗營（在賽車場中以繞椎測試、麋鹿測試，讓消費者學習到正確的安全駕駛技術與觀念）

 閔教練從10年前就開始積極舉辦防衛駕駛課程

透過在Go-kart賽車場中安全、專業的訓練環境，讓學員具備各種安全駕駛的概念

GO-KART的最高時速是70公里，安全無虞，因為底盤低，體感時速約100公里

70~100公里約是高速公路、快速道路、高架橋等高速路段的行車速度

學員透過GO-KART來訓練面對緊急狀況的應變能力是非常適合

職業賽車手在賽道上常會需要比一般人更正確、更迅速的安全駕駛技術與概念

在車子失控打滑時，能夠快速拉回，在前方車手失控時自身能快速閃避

因此WIKI百科中就有寫到，GO-KART是職業賽車手的搖籃，從中打好基礎才會進一步往前邁進

WIKI百科：卡丁車介紹

好學不倦，持續精進的閔教練

台灣公主遊艇盃季軍！      

我們的閔教練，每月都思考著，如何更精進自己，什麼樣的訓練，能讓自己的專業更加精進，在2015年一月閔教練考上了FIA台灣地區賽車手新手級執照，FIA是國際汽車聯盟的縮寫（簡稱國際汽聯；法語：Fédération Internationale de l'Automobile：FIA）

FIA維基百科介紹，請點此進入

FIA主要致力於協調各國汽車與機車組織、幫助駕駛者解決問題並統籌全世界各種汽車與機車賽事，能取得FIA認證的執照實屬不易，今年2015年，閔教練為了挑戰自我，為了證明同心圓循跡教學技術，不僅能適用於一般道路，更能適用於高難度的國際賽道，是一個能在非常容易失控打滑、需要細緻控制方向盤、煞車、轉彎的國際比賽中，也能勝任的專業駕駛技術，閔教練用遜於對手相當多的BMW E46 M3，參加超級賽車(SUPER CAR)級別，與全世界最快的超跑NISSAN GTR比賽，本來只意在完賽，證實自我，沒想到最後用以落後冠軍13秒的好成績，取得季軍，實料未及，但也更凸顯同心圓循跡駕駛技術，是一樣能媲美專業賽車手的駕駛技術。

全世界最快11台超跑比賽，GTR奪冠，請點此進入：

Nissan GTR在影片中證實，全世界最快跑車中，獲得第一名，勝過保時捷、法拉利、奧迪、賓士、LEXUS、CHEVROLET….等品牌)

日產GTR 維基百科介紹，請點此進入： 

日產GT-R是日本的日產汽車推出的其品牌下最頂級的超級跑車，於2007年12月6日在日本推出上市，2008年7月4日在美國上市，並直到2009年5月才在全球上市。

新一代日產GT-R脫離日產Skyline車系，成為日產汽車旗下一個新的獨立車系，並且首次摒棄直列六缸引擎，採用型號為VR38DETT的雙渦輪增壓V6引擎。這款引擎是基於日產汽車在市場上廣受好評的日產VQ引擎進化而來，可在6400rpm時爆發出480-550ps的峰值馬力，並由於雙渦輪增壓的加持，可在3200至6000每分鐘轉速的區間爆發出588至632牛·米的駭人扭力。後置的內部編號為GR6的濕式雙離合半自動變速器設計自美國的BorgWarner博格華納公司，不但這種變速器的安置設計在日產汽車的產品裡是第一次出現，此款變速器還可在短短20毫秒內就完成換檔工作，配合日產汽車的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統，能使日產GT-R在3.6秒內完成時速0至100公里的加速（2008年12月後的款式縮短至3.3秒，2010年11月後的款式再縮短至2.8秒，2013年款更進步至2.7秒)。

日產GT-R上採用的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統是一套後驅型智能四輪驅動系統，這套系統是日產GT-R能在紐伯格林賽道北環獲得優異成績的關鍵所在。因為此套系統在大部分情況下保留後驅車的特性，中央差速器在大部分情況下將動力傳送至後輪，不會像全時四輪驅動系統那樣在尾速時會流失過多的動力。這樣在一些容忍度較高的彎道內，日產GT-R可以令前後輪分工更明確，而一旦四個車輪的車速感應器以及其車身內的兩個g力感應器得到信號並計算得出需要四輪驅動時，整套ATTESA E-TS系統就會介入然後通過傳遞動態控制命令給電控系統來達到控制後橋的液力差速器，使得後輪被迫減少動力，然後中央差速器再將剩餘的動力傳遞到前輪。

GTR有個與一般性能車大相逕庭的設計觀念：重量。此車不追求極輕的重量，而是追求良好的驅動力與車重分配，從而達成最佳化四輪的抓地力並產生優異的駕控表現，GTR不斷進步的紐伯林的單圈成績證明了這個思維是正確的，減輕車重並非是增加駕控性能的唯一途徑。

台灣唯一，亞洲第五賽車道，連F1賽車手都說難，請點此進入觀看：

台灣大鵬灣賽道由於日軍時代古蹟建築林立，且無法拆除，興建的時候都必須避開這些古蹟，導致彎道角度大、彎道多，連前F1賽車手Mira Hakkinen開過都說這是一個相當考驗車手、車子的高難度賽道。閔教練只是一個汽車駕訓班教練及道路駕駛班教練，但卻不忘挑戰自己，不僅在汽車教練界爭取第一，在這高難度的場地跟職業賽車手一爭高下，成為台灣史上第一個駕駛M3就敢跟GTR競賽的汽車教練，最終也奪下亮眼成績。

冠，亞、季軍使用車輛超級比一比

我們的馬力不足對方217匹

我們的cc數不足對方600cc

我們沒有雙渦輪增壓

我們沒有四輪驅動

可以說整體汽車性能只有對方的三分之二不到

但對手的比賽秒數1:59:003，只贏我們13秒 

為什麼閔教練以差距如此多的車輛，卻能創造如此亮眼的成績？全賴「同心圓循跡教學法」

不斷精進自己，考取數十張證照，不斷精進自己，考取多張機械相關證書，不斷找尋更卓越的教學方式，終於創立的同心圓循跡教學法，這個方法是閔教練一直推廣的駕訓教學法，是業界少見結合學術、理論、技術而成的方法，讓駕駛者能夠非常精準的控制油門、煞車、方向盤三者間的連動。在賽車的過程，需要在極限高速行駛的狀況下，控制車輛按照賽道最短距離行駛，都不能有任何細微的偏差，過彎時更要最小幅度踩剎車減速過彎，即使失控打滑了，也要精準地控制油門、煞車、方向盤的連動，快速的把車輛拉回來，不能像是在平常駕駛時打滑失控，還方向盤打直，慢慢減速再拉回來，這樣時間消耗都被其他選手所超越，賽程中多次的發生緊急事故，閔教練表現出防衛駕駛和同心圓循跡教學的駕駛技術，迅速解決，迅速導正，最終以單圈2:12的亮眼成績，更加證明了同心圓循跡教學法不僅適用於一般駕駛情況，也適用於需具備高度技術的職業賽道，不僅專業，更全方位！

台灣駕訓班，所訓練出來的學生，最欠缺的，就是高速駕駛

我們不倡導飆車，飆車是不被允許的，但每位駕駛人，都一定要具備高速駕駛的技術。這是閔教練在駕訓班多年來，苦口婆心要宣導的台灣駕駛最重要問題。

您在駕訓班場內學習，有時速開超過20km嗎？一定沒有

您在駕訓班場內學習，教練有教您如何掌握油門、重踩油門的技術嗎？一定沒有

您在駕訓班，最後有得到充足的實際道路駕駛訓練嗎？一定沒有

那試問您，若您沒有重踩油門、車子從來沒開過20km、沒有充足的道路駕駛經驗，都能考上駕照

當您開上實際道路，高架橋限速70、快速道路限速70、高速公路限速90、雪山隧道限速90，到處速限都那麼高，但您卻沒有高速駕駛的經驗，會發生什麼事情。

若您運氣好，沒有突發狀況，對於機械常識也有一定程度的了解，您可以安然過關。

但若您運氣不好，遇到突發狀況，例如忽然失控打滑，或者對於機械常識較不熟悉，例如高速駕駛方向盤還轉向太大，這時候您完全心慌，完全不知道怎麼應對，就會發生事故危及安全。

台灣每一天都有新手上路，失控打滑、爆衝、錯把油門當煞車踩….等等事故發生。閔教練在駕訓班看了相當多的學員都欠缺這樣高速駕駛的技術訓練，特別自掏腰包，舉辦大型防衛駕駛教學、舉辦大型防爆衝教學，就是不願再看到，每天事故一而再重演。

高速駕駛的技術、正確因應緊急事故的能力，是每位駕駛者一定要學習的，但我們學會開快車，是當必須開快車時，能具備安全駕駛的技術！而非用來飆車，請學員謹記。