給道路駕駛學員的一封信:
近日授課,許多學員向我詢問提出許多他們在網路上看到的疑問。由於各行各業,隔行如隔山,學員在學習道路駕駛時,鮮少會投入時間研究,認為教練都大同小異,有張教練證就好,就去找便宜的道路駕駛班,孰不知道路駕駛是一個門檻相當低的行業,只要有一張駕照,您也可以是教練,教練素質參差不齊,並且由於此行業較無公正的證照可供評比教練實力,導致教練自吹自擂相當嚴重,未仔細挑選教練,結果就是花時間上一個毫無效果的課程。本班揭露道路駕駛行業行銷術語,讓您了解種種騙術與陷阱,您可以不必跟我們學車,但汽車駕駛攸關一輩子生命安全,絕不能馬虎隨便。
此篇文章我們從實際證據,寫給您一封信,告訴您這些真相
讓您不會再被空口說白話,不負責任的廉價道路駕駛班所欺瞞,花錢還是學不會開車。
本班道路駕駛宗旨:不偷工減料、高品質教學、使用最先進訓練設備全方位教學,並堅持給學員最高優惠的價格,10堂課優惠後最低也只能壓到6800元,為何您還能在網路上找到10堂課6000元甚至5000元的課程?原因我們後面一一告訴您。
行銷手法一:超便宜課程,三堂課1800、一小時600,課程內容:全程台北市車多路線以及停車場。(2013年12月,我們班來個板橋陳小姐還告知:有一間xxx道路駕駛,甚至告訴她上下班巔峰時間學習最好,汽機車很多,才能真正學到和汽機車的互動,結果都在堵車才過來我們這學)。
A1.真相告訴您:羊毛出在羊身上,廉價道路駕駛班,都選市內車多會讓您堵車的地方練習,因為便宜就得省油耗,又能名正言順跟您說,車多才難開,才有學習價值。市區車多情況,平均時速約30~40km;堵車情況,平均時速約10~20km;高速公路時速100km,都讓您練市區,油耗只有三分之一到七分之一,都在堵車停紅燈,油耗超低。又可以用話術誤導:郊區山路、高速公路沒車,學不到東西,要學就要學市區,試問山路窄小、會車困難、地面高低傾斜又高角度彎道,這些不教難道要學員一輩子都只會開市區嗎?高速公路車速快、方向盤不會控制的新手,遇到下雨天,非常容易一緊張就轉太大力導致打滑失控,只要是高油耗的路段就不教,萬一學員哪天有開山路、高速公路的機會,誤以為和市區駕駛技巧一樣,結果硬開出事故,誰要負責?
提供學員經濟划算的課程,應該鼓勵並讚揚,但以低價為誘因,吸引學員來上一些學完也學不會的課程,十分不應該。
A2.用證據來解說:道路駕駛是一種駕駛"技術",技術要純熟就要"多練習"才學的會。道路駕駛行業教練單堂課鐘點費約400~600元,三堂課跟您收1500元的道路駕駛,請了最便宜的教練3堂課1200元,剩下300元還得含汽車保養、汽車稅金、保險,三堂課訓練油資只剩不到100元。以1600c.c.省油的教練車來計算,目前95汽油價格35元/1公升,100元的油約只能跑不到30公里,去這些廉價道路駕駛班上課,一堂課只能讓您練習不到10公里,否則就有虧本的可能,當然要讓您的訓練車開越慢越好,越多停車訓練越好,越多市區慢速訓練越好,這樣的道路駕駛班會有效果嗎?
一分錢一分貨,一樣單方向盤我們三堂課3000元,其他間道路駕駛三堂課1500元,為什麼?因為我們堅持用最好的專利訓練法、才能聘請資深、高鐘點費、證照最齊全的頂級教練,我們的訓練油資約廉價道路駕駛班的三倍,等於給您的訓練也是三倍,路線紮實,堅持不市內堵車、不專挑堵車時段,課程完整包含台灣所有訓練路線,別人有的市內巷道停車我們課程都包含,別人不敢教、不願意教的山路、高速公路我們也用雙方向盤專利設備來克服技術門檻,這樣的訓練內容才夠完整,才真正讓您學到全面性的道路駕駛課程。
B1.真相告訴您:廉價道路駕駛班,只讓您學習市區低難度的駕駛,不讓您學山路、高速公路等路段,原因是"單方向盤教練車,一遇到事故,教練只能踩煞車,無法控制轉彎,提高危險"。單方向盤的車,在訓練時,學員轉向不足或是過度,教練都得從副駕駛座伸手過來干涉,一遇到緊急事故,教練不及反應,危險性增添不少。因此這些只有單方向盤教練車的道路駕駛班只能帶您練市區,試想您若在山路,轉向過度會發生什麼事?輕則擦撞山壁,重則跌落山崖。試想您若是在高速公路、轉向過度會發生什麼事?輕則打滑失控,重則車毀人亡。坊間道路駕駛班,不願意承擔這樣的風險,他們也無法提供這樣高難度的山路、高速公路訓練,只能顛倒黑白,說去練郊區山路、高速公路是學不到東西。
行銷手法二:某同業,影射本班新型專利:駕駛循跡互動裝置雙方向盤設備,是"教練過度干涉及幫忙開"的設備?
A1.真相告訴您:由於我們研發出雙方向盤此新型設備,並於2007年取得專利認證,經濟部已認可並公告以下摘要:本創作係關於一種駕駛訓練同步互動裝置,係指於原先駕駛席設計之外,藉由助手席增設一組右側方向盤、右煞車踏板、右油門踏板即其他設備,構成「雙方向盤、雙煞車及雙油門」之設計,使得教練利用前述設計同時修正學員之不當動作,令其同步能瞭解教練修正之原因狀況及幅度,俾使達到安全有效之駕訓學習為目的者。詳情經濟部公文介紹請見此連結。
簡單以白話來說:
新型雙方向盤比舊型單方向盤訓練車種,更能改善訓練時"學員難以了解教練意思導致的效果不彰"、以及"出事故,教練必須伸手更動方向盤具高危險性"的兩大傳統問題。
請回想在駕訓班單方向盤的教練車,您是不是永遠都聽不懂教練在教什麼?
回正?打多少圈?轉多少角度?全部一頭霧水,這種對教學毫無幫助的過時設備,不應再使用。
請回想在駕訓班的道路駕駛訓練,轉彎不夠或過度,教練會怎麼做?
從副駕駛座單手過來控制方向盤!!危險至極,多少學員因為這樣出事故?這種不安全的訓練設備,不應再使用。
A2.用證據來解說:請見上圖,本班使用的駕駛循跡互動裝置(雙方向盤設備),已取得新型專利認證(點此進入有智慧財產局完整專利介紹)。
何謂新型專利?當我們有一個新構想、技術、裝置或方法,它可以克服現有的技術的缺點,並且這種創意發明能夠產生某種不可預期的功效,則這樣的構想、技術、裝置或方法就可以申請專利。(取自淡江大學,詳情請點閱進入)故可以證實,取得新型專利的雙方向盤設備,已通過經濟部認可,能克服單方向盤的缺點,並產生更好的教學成效。
A3.雙方向盤與單方向盤的實例比較:
請您回憶當年在駕訓班學的過程使用單方向盤的舊型設備,教練教學時,是不是常常說一些聽不太懂的術語,讓我們不知道怎麼去轉方向盤?以下模擬單雙方向盤的教學情況讓您清楚比較。
單方向盤訓練:危險、難以了解教練教學含意、學習效率差。
小明坐在正駕駛座,正在學路邊停車,教練:來倒車,肩膀過停車格時,右轉一圈半,繼續慢行,回正,慢行,左轉一圈半.....。教練要小明左轉一圈半,小明就只轉了一圈,教練要小明回正,小明也只回來半圈,結果車開的歪七扭八,光學個路邊停車,小明就學了一個下午還學不會。
新型雙方向盤訓練:安全、能用手去學習教練轉彎技巧、學習效率改善許多。
小明坐在正駕駛座,正在學路邊停車,教練:來倒車,肩膀過停車格時,右轉一圈半,繼續慢行,回正,慢行,左轉一圈半.....。教練要小明左轉一圈半,小明只轉了一圈,這時教練繼續轉動方向盤,小明就了解原來自己轉向不足,原來轉這樣才叫做一圈半,教練開始要小明回正,小明只回來半圈,又發現教練還在繼續轉,小明才知道原來回正的意思是將方向盤回到原本正視前方的位置。
新型雙方向盤設備就是要解決教練和學員溝通傳達上的問題,車子轉彎時,可以讓學員明確知道什麼時候要轉、教練說的打幾圈是什麼意思,回正是什麼意思,讓學員用身體快速學起來幾十年資深教練的開車技術,在訓練中發生危險還能及時修正方向盤,保護您學習時的行車安全,雙方向盤與單方向盤孰優孰劣,學員已經很清楚了。
以下為學員使用雙方向盤設備教學後的學習心得:
中和曲小姐誠摯推薦,並有給新手要學車的建言 | 新莊蔡小姐上完12堂課整個駕駛技術截然不同 | 士林賴小姐,雙方向盤讓我很放心地開車,鼓勵大家來學 |
雙方向盤的好處,只有學過的學員了解,對於數十年未開過車的學員,更能增加自信,更快進入狀況,也能更輕易的瞭解教練的教學,對於教學成效大有幫助
行銷手法三: 某同業,影射本班學費高,是"因為支付廣告費與抽佣費"
A1.真相告訴您:本班學費高,是因為我們路線紮實油耗高、使用BMW進口車板金厚大C.C數油耗高、使用通過認證的新發明教學方法來教導學員。
1. 別家不想教的高耗油路線(山路、高速公路),我們通通教,我們堅持讓學員學會全方位的駕駛技術。
2. 我們堅持,不讓學員只在市區堵車。
3. 為求學員訓練安全,本班使用高級進口車BMW進行訓練,進口車板金厚、才能保障車內學員,即使車體較重、油耗更高,但安全是無價的。
4. 為求給予學員更專業的訓練,本班教練持續進修,已累積數十張專業證照,近期更參加新竹安駕中心兩大課程:汽車駕駛教育訓練,不斷進修,就是要給學員更好的訓練內容。
5. 本班訓練方法:全台唯一駕駛教學法通過經濟部智慧財產權認證,是一套完善的系統化教學,能有效提高駕駛訓練的轉彎技巧,與車輛控制精準度,並大幅提高學員駕駛自信,達到快速學會開車的目的。詳細介紹請見經濟部智慧財產局,同心圓循跡教學法介紹
行銷手法四: 某同業,鼓吹學員買單堂課程,別上一次購買一整套的課程。
A1.真相告訴您:您是否有思考過,為什麼大部分的道路駕駛課程都可以買單堂課,而我們這不願意提供單堂課課程?原因就在於教學方式,傳統教練的教學方式,毫無章法,一上車就帶學員到處開,開車遇到什麼就教什麼,沒有一套教學系統,甚至還有詢問學員想學什麼的,那學員不知道的、沒問的、開車沒遇到的,不就都沒教到?這種低品質、舊式的教學法,絕對無法有好的教學效果。
A2.用證據來解說:
1. 同心圓循跡教學法,是本班新發明之系統化教學方法,並於2010年通過經濟部智慧財產局認證。本班教學方式,建構在同心圓循跡教學法下,是一套系統化、標準化的教學,整套課程環環相扣、全面性教學汽車駕駛的所有技巧,讓學員在短時間內具備所有行車技術,完整、新式、系統化的教學,才能不遺漏的教導學員汽車駕駛的所有技術,也才能給學員一趟值回票價的學習經歷。
2. 本班課程只要您任何不滿意,剩餘課程都可全額退費!不用擔心購買整套課程,學一半就發現自己學會了,還得把課程上完,本班保證,任何不滿意,任何理由,剩餘課程都可全額退費!
行銷手法五: 某同業,聲稱"他們並不使用雙方向盤這樣的老舊設備"。
A1.真相告訴您:雙方向盤駕駛訓練同步互動裝置,已取得專利權,只要其他道路駕駛班使用此設備就屬違反"專利法",因此坊間道路駕駛才會顛倒黑白將新型設備硬是說成舊型,並用行銷包裝成他們不使用,其實是不能用。
A2.用證據來解說:專利權人在一定期間內,專有排除他人未經其同意而實施其發明、新型及設計之創作的權利
何謂專利權?當發明人、新型創作人或設計人就其創作提出專利申請,且經審查符合專利法的規定後,國家將其技術公開,並給予專利權,賦予在一定期間內的權益保護,這種權利就是專利權。專利權人在一定期間內,專有排除他人未經其同意而實施其發明、新型及設計之創作的權利(取自經濟部智慧財產局,詳細內容請點擊進入)。
行銷謊言六:XX記憶法、XX訓練法、XX講義,專利申請中?
A1. 真相告訴您:專利要通過申請,必須經過一連串的複雜審查,要確定這樣的新發明能比舊式設備更有效果與價值,才會通過申請,因此只要您看到是專利申請中的,都是尚未經過認證、都只是自吹自擂的行銷手法而已。
A2. 用證據來說話:智慧財產局,發明專利申請須知,第十二條:發明內容,應記載發明所欲解決之問題、解決問題之技術手段及對照先前技術之功效。也就是必須要比現有的技術更有效、更有價值才會通過專利認證。這些專利未申請通過的講義、教學法,都只是自吹自擂而已。
本班使用的教學講義與DVD,乃耗費60萬拍攝而成,每份購置成本600元,對於道路駕駛的技術,有精細的教學,絕非坊間廉價講義。
行銷謊言七:XX保證班,保證學後絕對敢上路?
A1. 真相告訴您:保證班?您打去問,學不會該怎麼辦?保證的意義是什麼?他們只會含糊其辭帶過,說穿了只是行銷包裝而已。
A2. 用證據來說話:本班所有保證班,只要學後任何學不會想加課,通通賠本教學三堂課只收1500元(原價三堂課3300),其他成本我們都自行吸收,這樣才是真正的保證!
行銷謊言八:多張證照,最專業道路駕駛?
A1. 真相告訴您:坊間道路駕駛,常誤導消費者、謊報證照數量,或者用無關駕訓教學的證照來濫竽充數(例:電腦office證照、計程車營業證)
專業不是自己說了算,不能空口說白話,請您再三確認該道路駕駛班,是否真的能提供證照圖片,只要無法在網路找到圖片的,多半都是虛報的!
A2. 用證據來說話:
駕訓相關證照相當多元,機械原理方面:有汽車修護、重機械修護、引擎基礎、引擎進階。教練相關證照則有:教練證、考驗員證、大型車考驗員。駕照方面也有分九級,擁有最基礎的教練證是相當不足的,一個好的教練,必須要從機械原理出發,讓您清楚了解車子構造,進而全然的掌控車輛,遇到緊急狀況,如:溫度莫名升高、煞車無反應、車子暴衝、出現怪聲等,您才會知道原因可能出在哪,如何正確去應對,並且藉由機械知識,發明出適合學員的設備,讓學員事半功倍的學習,才是真正用心的道路駕駛教練。
行銷謊言九:一張交通部核發的一般汽車駕照,就是國家級教練?一張教練證,就代表有教學實力?
A1. 真相告訴您:教練證容易取得,無鑑別力。
教練證與轎車駕照只能說是駕訓教學的"門檻",連這些都沒有的教練,就像沒有律師執照的律師、沒有醫生執照的蒙古大夫,完全無專業可言,但有了教練證與轎車執照,也只是一個合格的教練,真正專業的教練應該要不斷進修,取得駕訓相關的更進階證照、證書、專利,使用最新教學技術、設備,才是真正的名師!
本班教練持有最高第九等級"職業聯結車執照",需經過小型車六個月、小型車職業一年、大貨車職業一年、大客車一年,共三年六個月的駕駛經歷才可考取,目前本班教練累積駕駛經歷已超過18年,不僅擁有教練證,更有超過12張駕訓相關證照、2張國家專利證書,專業並非空口無憑,而是有實際證據。
A2. 用證據來說話:駕照分級與考驗資格(點此進入介紹)
(一)應考機器腳踏車駕駛執照者,無經歷之限制。
(二)應考小型車普通駕駛執照者,須有學習駕駛三個月以上之經歷。
>>>坊間道路駕駛教練,大多只持有第二級駕照,和您親朋好友的駕照都一樣<<<
(三)應考小型車職業駕駛執照者,須有學習駕駛六個月以上之經歷。
(四)應考大貨車普通駕駛執照者,須領有小型車普通駕駛執照一年以上之經歷。
(五)應考大貨車職業駕駛執照者,須領有小型車職業駕駛執照一年以上之經歷。
(六)應考大客車普通駕駛執照者,須領有大貨車普通駕駛執照一年以上之經歷。
(七)應考大客車職業駕駛執照者,須領有大貨車職業駕駛執照一年以上之經歷。
(八)應考聯結車普通駕駛執照者,須領有大客車普通駕駛執照一年以上,或領有大貨車普通駕駛執照二年以上之經歷。
(九)應考聯結車職業駕駛執照者,須領有大客車職業駕駛執照一年以上,或領有大貨車職業駕駛執照二年以上之經歷。
>>>本班教練持有"第九級駕照"!光駕照就差了七個等級<<<
坊間道路駕駛大多只持有最簡單的第二級小型車普通執照,就跟您老公、朋友一樣,要花錢找這樣的教練教又學不會,不如找自己朋友、老公來免費教導,還能省去一筆花費。
行銷謊言十:防衛駕駛只是無謂的飆車?
A1. 真相告訴您:
防衛駕駛要有效,必須模擬真實情況,例如讓您車子真實的暴衝,再教會您應對技術,反覆練習,這樣的訓練必須在賽車場中舉行,才會安全,但坊間道路駕駛無法支付龐大費用,因此只會模糊焦點,惡意抹黑。
本班防衛駕駛,讓學員在安全無虞的賽車場中,模擬真實情況(失控暴衝、打滑等),學員日後遇到類似情況就不會驚慌失措,能正確的因應並保障一輩子的行車安全。
A2. 用證據來說話:
新手女駕駛失控逆向撞九輛車 | 新手女駕駛打錯檔向後暴衝 | 新手駕駛油門當煞車踩 暴衝進河床 |
為什麼暴衝都發生在新手?而不是年輕氣盛的青年、駕輕就熟的壯年?為什麼多數車子暴衝最後檢驗結果,車子本身都沒問題,都是駕駛人操作不當?原因很簡單,一般新手上路,只敢安安穩穩開車,油門不太敢踩,沒有經歷過忽然高速的感覺,當發生緊急事故,如路邊閃出來一台車,緊張踩煞車,踩成油門,車子暴衝使自己更驚嚇,完全腦中一片空白,完全忘記要踩回煞車,結果就是嚴重的事故發生。喜歡開快車的人,發生緊急事故即使踩錯油門,因平常就了解車子的速度感,就不會被車子突然的加速度嚇到,擁有數十年開車經歷的壯年更是一樣道理,都能迅速反應來解決暴衝。因此要避免暴衝發生,其實就是要訓練對油門的習慣與掌控,這樣的訓練也只有在賽車場中才能舉行,同理讓車子打滑失控,也必須在賽車場中才能模擬,這樣專業用心的防衛駕駛課程,能守護您一輩子的行車安全,您覺得還是無謂的飆車嗎?
感謝學員用心看到最後,這些年來同業惡性競爭,感觸良多,道路駕駛是一個良心事業,學員一輩子的行車安全掌握在教練手上。不專業、只會自吹自擂的教練,學員學了以後,開出去出嚴重車禍,是不是該要這些教練負起責任?道路駕駛攸關學員生命安全,實在不應該昧著良心,誤導消費者,顛倒是非,盡讓消費者上一些只學得會市區、停車的課程。難道要學員一輩子都只開市區堵車?萬一臨時有需求,學員誤以為自己有能力上山路,結果出了事,這些教練應該負起責任。
我們閔教練道路駕駛,實在無法這樣誤導消費者,我們堅持不降價求售、不用行銷謊言來誤導消費者
堅持用最先進的訓練設備、最先進的教學技巧
來維持高教學品質
本班所有10堂課以上課程,都包含市區、巷道、郊區山路、高速公路、快速道路、汽車基本常識、防禦駕駛教學。
就是要給您應該有的完整道路駕駛訓練!
本班12堂課專利雙方向盤保證班,擁有最頂尖雙方向盤訓練設備、全台最多證照的頂尖專業教練,若您學後任何學不會想要加課,三堂課只跟您收1500元!用半價不到的價格(原價三堂課雙方向盤3300)我們賠本教您,其他教練費、損耗費,我們自行吸收!這才是名符其實的保證班!才是真正站在學員角度去思考,不斷去精進,敢給學員保障的,優良道路駕駛訓練班。
閔教練道路駕駛 盡心為您服務
留言列表